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GUIDE | Le pneu utilitaire : Qu'est-ce que c'est ?


Guide pneus utilitaire

 

 

pneu utilitaire guide achat véhicules utilitaires

Chez 1001pneus.fr l’univers « Utilitaires » désigne pour nous l’ensemble des véhicules dont l’avantage premier et sa capacité d’emport. Le second facteur réside également dans le fait que ces véhicules sont généralement utilisés par des professionnels.

 

Par conséquent l’utilisation de ces véhicules est quotidienne et régulièrement intense. De ce fait, les pneumatiques sont mises à rude épreuve. Ces véhicules utilitaires parcourent de nombreux kilomètres sur tout type de route (ville / autoroute / campagne) et sont exposés à différentes conditions climatiques.

 

De  ce fait, un véhicule utilitaire doit se parer de pneumatiques répondant à des critères bien précis pour pouvoir être pleinement fonctionnel.
 

 

   

 

Les besoins d'un utilitaire

 

Fiabilité | Le pneumatique utilitaire doit être pleinement opérationnel et répondre aux besoins du conducteur et du véhicule (par tout temps et peu importe la charge prévue à cet effet).

 

Sécurité | Le pneumatique utilitaire doit également disposer de l’ensemble des mesures et technologies assurant le minimum légal de sécurité. Il doit bien adhérer à la route, limiter les risques d’aquaplaning et assurer une certaine stabilité et un confort.

 

Longévité | En considérant l’usage d’un véhicule utilitaire, ce dernier sera amené à parcourir des milliers de kilomètres. L’idée est donc de garantir une répartition équilibrée de l’usure afin que le pneumatique dure le plus longtemps possible.

 

 

 

 

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Qu’est-ce que comprend la gamme Utilitaire ?

 

 

« Petits » VUL : Véhicules Utilitaires Légers


 

pneu utilitaire kangoo véhicules utilitaires La catégorie des VUL (Véhicules Utilitaires Légers) rassemble l’ensemble des véhicules à « petit » gabarit et ayant une bonne capacité d’emport. Leur design et leur structure leur permet d’emporter des charges conséquentes à bord. De ce fait, il se doit d’être équipé de pneumatiques Utilitaires, adaptées à sa fonction. Ces véhicules sont privilégiés pour leur volume d’emport et leur petit gabarit. Ils passent partout.

 

De plus, on observe deux types d’utilitaires légers, les fourgons/fourgonnettes et les châssis-cabine qui eux ne comportent pas de partie arrière. Ce qui le différencie de l’utilitaire lourd, c’est le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) qui est de 3.5 tonnes max pour un utilitaire léger, un poids que peut dépasser les véhicules utilitaires lourds.

 


VUL « STANDARDS » : Véhicules Utilitaires Légers


pneu utilitaire iveco véhicules utilitaires


Les camionnettes et fourgons rassemblent les véhicules avec un gabarit plus important en comparaison aux "petits" VUL.

 

En effet, leur fonction primaire est de transporter des personnes ou des marchandises de manière conséquente. De ce fait, ils nécessitent un châssis et des pneumatiques adaptés aux grosses charges. Les pneus utilitaires sont tout indiqués pour ce type de besoins. Ce sont les seuls à être assez résistants et assez performants dans de telles conditions.
 

 

 

Les Camping-cars


pneu utilitaire camping car


Les Camping-cars sont l’exemple typique des véhicules avec une forte capacité d’emport. 

 

Ces véritables appartements sur roues ont une conception bien particulière et reposent sur des châssis étudiés pour résister à ces excès de charge.

 

A ce titre, les pneumatiques dédiés aux Camping-cars doivent être en mesure de résister à ces contraintes et aux kilomètres que le véhicule parcourra.

 

 

 

 

 

Qu’est-ce qu’un pneu utilitaire ? 

 

Le pneumatique utilitaire se caractérise avant tout par une structure renforcée permettant dès lors de supporter des charges importantes (bien plus importantes qu’un véhicule de tourisme). Par ailleurs, il doit également avoir une composition à l’épreuve du temps et des kilomètres pour résister au quotidien d’un véhicule utilitaire.

 

En complément des caractéristiques de base qui distingue un pneu utilitaire d’un autre, ce dernier doit également disposer de propriétés adaptées aux paramètres climatiques. 

 

 

Fondamentaux



Tout d’abord, il faut savoir que les véhicules utilitaires légers sont à usage professionnel, et qu’ils vont forcément être amenés à avoir une utilisation différente des autres types de véhicules. En outre, une bonne connaissance de vos conditions de conduite et un audit des caractéristiques de votre véhicule seront nécessaires pour trouver les pneumatiques adaptés. Choisissez donc des pneus selon l’usage que vous faites de votre véhicule (charges élevées, conduite sur terrains difficiles…).  

 

Durabilité

Renforcé : Pourquoi ? Car le véhicule utilitaire doit avoir des dimensions et des caractéristiques adaptées pour proposer davantage de robustesse et d’endurance face aux charges emportées et aux kilomètres parcourus.

 

Confort

Ces dernières années, les fabricants de pneumatiques ont pris conscience de l’importance de travailler sur des pneumatiques utilitaires assurant une conduite confortable et n’entrainant que très peu de bruit de roulement.

 

Indice de charge (XL / C)

Nous avons vu que le pneu utilitaire était conçu comme tous les pneumatiques mais qu’il comportait des caractéristiques propres à son utilisation et en particulier la capacité d’emport. Il doit résister à la charge qu’il supporte. Par convention, les fabricants signaleront les pneumatiques renforcés avec le marquage « C » ou « XL », si ce n’est pas la mention « Reinf. » ou « Extraload ». L’indice de charge peut aller jusqu’à 120, soit environ 1400kg/pneu.

 

Indice de Vitesse

En comparaison avec les pneus de véhicules de tourisme récents, les indices de vitesse des pneumatiques utilitaires sont inférieurs.  Ils sont généralement compris entre les lettres Q & H (210km/h MAX).

 

 

 

Conditions climatiques


 

Été

Les pneumatiques utilitaires Été ont pour mission d’assurer une adhérence irréprochable sur sol sec ou humide à des températures relativement chaudes situées entre 7°C et 35°C, tout en tenant compte du comportement routier des utilitaires sensiblement différent de celui des voitures de tourisme.

 

Hiver

Les pneus utilitaires Hiver ont quant à eux la tâche de rendre le véhicule stable et adhérent à la route à des basses températures (en-dessous de 7°C) par sol humide ou sec. De plus, ces pneumatiques doivent assurer la motricité du véhicule sur la neige.

 

4 Saisons

Les pneus 4 Saisons ou « All-Seasons » sont relativement récents sur le marché de l’utilitaire. Ces derniers ont la particularité d’être efficaces Été comme Hiver et sont certifiés « M+S » (Mud + Snow). Les pneumatiques 4 saisons permettent dès lors de ne plus avoir la contrainte d’avoir deux jeux de pneus chez soi. 

 


 

 

AVANTAGES

 

 

Avantage 1 : Une capacité de charge élevée  / Des pneus possédant une carcasse rigide seront très utiles pour supporter les lourdes charges auxquelles votre utilitaire peut être soumis.

 

Avantage 2 : Une excellente résistance à l’aquaplaning / Optez pour des pneus à larges rainures, qui vont mieux évacuer l’eau entre la route et le pneu pour une meilleure résistance à l’aquaplaning. En effet un véhicule utilitaire est souvent amené à transporter des marchandises ou des personnes et il se doit d’avoir une excellente adhérence sur sol mouillé en cas de freinage.

 

Avantage 3 : Une grande robustesse / Choisissez plutôt des pneus avec un rebord de jante renforcé ou un bourrelet protecteur en caoutchouc pour plus de solidité face aux chocs du quotidien (trottoirs, nids de poule…).

 

Avantage 4 : Un faible niveau sonore / Souvent utilisé pour le transport de passagers, le confort de conduite est primordial pour certains véhicules utilitaires. En outre, des pneus silencieux sont de mise avec leurs rainures intérieures et leur profil spécialement conçu pour réduire les émissions de bruit

 

Avantage 5 : Un kilométrage élevé / Dans un souci de réduire vos dépenses en frais de déplacement, munissez-vous de pneus économiques avec une faible résistance au roulement qui vous fera économiser du carburant et qui permettra à vos pneumatiques de durer plus longtemps.

 

 

 

 


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