BRIDGESTONE Battlecross E50
- Tout-terrain
Points forts :
- Performances tout-terrain.
- Bonne adhérence.
- Montage simple.
- Homologué pour la route.
Le BRIDGESTONE Battlecross E50 est sans doute le pneu tout-terrain le plus polyvalent de la gamme Battlecross. Recommandé pour les compétitions Enduro et les conditions difficiles, il dispose néanmoins d’une homologation pour la route. Ses performances supérieures sur tous les types de terrain et sa fiabilité en font un pneu idéal pour les courses les plus extrêmes.
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Pneus BRIDGESTONE Battlecross E50
Avec sa nouvelle conception et ses motifs spéciaux, le Battlecross E50 prodigue un grip plus efficace sur sol sec et boueux. Il offre ainsi une meilleure traction et plus de contrôle dans les virages sur l’ensemble des surfaces.
Le Battelcross E50 convient aux pilotes Enduro comme à ceux qui souhaitent partir à l’aventure, notamment grâce à son homologation pour la route. Avec son montage simplifié, le changement de pneu pendant les compétitions s’avère beaucoup plus rapide, ce qui constitue un atout majeur pour les courses.
Hautes performances
Si ce pneu montre de bons résultats sur la route, il exprime son plein potentiel hors des sentiers battus, dans des conditions difficiles. Sa capacité de traction et de freinage sur les sols meubles est exceptionnelle grâce à ses blocs plus grands. Il accorde davantage de stabilité en absorbant les obstacles et en favorisant la maniabilité sur les pistes les plus difficiles.
BRDIGESTONE livre ici un pneu plus performant que son prédécesseur dans tous les domaines et sur toutes les surfaces, pour en faire sans conteste le plus polyvalent de sa gamme Battlecross.
Un meilleur grip
La technologie BRIDGESTONE « Castle Block » intègre des blocs convexes avec des rebords plus résistants sur la bande de roulement pour accroître l’accroche avec le sol, sur les surfaces dures et souples. En outre, celle-ci est complétée par le système « Bunker » et ses encoches disposées entre les blocs qui favorisent l’adhérence même dans la boue.
Les pneus avant et arrière jouissent de conceptions différentes pour agir de manière complémentaire. Le pneu arrière propose des blocs plus rigides pour une adhérence et une traction plus importantes, alors que l’avant possède des blocs plus souples qui favorisent l’accroche latérale, la direction et la maniabilité.
Facile à monter
La rigidité des flancs offre une meilleure absorption des chocs d’une part, mais aussi un profil qui favorise le changement rapide du pneu sur la piste d’autre part.
