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MICHELIN StarCross 5 Soft

MICHELIN StarCross 5 Soft

  • Tout-terrain
    Tout-terrain
Type : Tout-terrain
Évaluation: 5/5
100% of 100

Points forts :

  • Performant sur sols souples
  • Excellente traction
  • Bonne maniabilité
  • Grande résistance

Le MICHELIN StarCross 5 Soft est un pneu pour les motos de cross et d’enduro évoluant sur des terrains souples et meubles qu’ils soient sablonneux, boueux ou herbeux. Il garantit une traction optimale et un pilotage précis avec son grip exemplaire.

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12 Pneus

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  1. Brand name
    StarCross 5 Soft
    70/100 - 19 42M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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    • Se monte à l'avant
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  2. Brand name
    StarCross 5 Soft
    90/100 - 16 51M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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  3. Brand name
    StarCross 5 Soft
    80/100 - 21 51M TT
    Évaluation:
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    • Tout-terrain
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  4. Brand name
    StarCross 5 Soft
    90/100 - 21 57M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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  5. Brand name
    StarCross 5 Soft
    120/80 - 19 63M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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  6. Brand name
    StarCross 5 Soft
    100/90 - 19 57M TT
    Évaluation:
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    • Tout-terrain
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  7. Brand name
    StarCross 5 Soft
    110/90 - 19 62M TT
    Évaluation:
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  8. Brand name
    StarCross 5 Soft
    120/90 - 18 65M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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  9. Brand name
    StarCross 5 Soft
    110/100 - 18 64M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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  10. Brand name
    StarCross 5 Soft
    100/100 - 18 59M TT
    Évaluation:
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  11. Brand name
    StarCross 5 Soft
    90/100 - 14 49M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
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  12. Brand name
    StarCross 5 Soft
    70/100 - 17 40M TT
    Évaluation:
    100%
    • Tout-terrain
      Tout-terrain
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Avis clients 3

5/5

Évaluation:
100% of 100
(3  Avis)

Ces avis sont modérés par un tiers de confiance : Net Reviews (Avis-Vérifiés)

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Les avis sont triés du plus récent au plus ancien :

Pneus MICHELIN StarCross 5 Soft

Idéal pour les sols mixtes et plus particulièrement souples ou meubles, le StarCross 5 Soft offre une grande maîtrise pour les amateurs d’aventure comme les pilotes professionnels. Les nombreuses innovations de MICHELIN garantissent un grip efficace et une adhérence remarquable tout en proposant une excellente maniabilité.

En outre, elles contribuent à une bonne résistance pour une durée de vie longue et des performances durables.

Pilotage maîtrisé

Ses crampons spécialement étudiés pour la boue proposent une traction efficace et une excellente stabilité. Ils sont séparés par de larges espacements qui procurent un mordant puissant sur les surfaces meubles et augmentent la motricité.

Avec sa carcasse optimisée qui montre davantage de flexibilité pour un poids réduit, il fournit une maniabilité exemplaire pour aborder les lignes droites comme les virages avec aisance.

Excellente traction

Sa bande de roulement présente une conception innovante, elle intègre des stries spéciales qui évacuent les poussières et substances afin d’accroître la motricité et les performances.

Le pneu arrière bénéficie de barres anti-boue « Mud Phobic Bars » qui favorisent la traction sur la boue et les terrains meubles tout en renforçant le grip latéral.

Pressions recommandées

MICHELIN recommande une pression de 1,2 bar (17,5 psi) sur le pneu avant et arrière ou d’au moins 1,0 bar (15 psi). Cependant, le manufacturier conseille d’ajuster la pression selon le type de moto, le style de pilotage ou encore les conditions météo.

Dimensions et spécificités

MICHELIN décline le StarCross 5 Soft dans 12 dimensions différentes. Pour le pneu avant, on en retrouve une en 17 pouces, une en 19 pouces et deux en 21 pouces. Pour celui de l’arrière, le manufacturier présente une référence en 14 pouces, une en 16 pouces, trois en 18 pouces et trois en 19 pouces.

Toutes les références proposées par MICHELIN sont de nature « TubeType » (TT) et demandent une chambre à air. Pour des performances supérieures, le manufacturier préconise le recours à une chambre à air MICHELIN « Bib Mousse ».

Le StarCross 5 Soft est marqué « NHS » (Not for Highway Use) et ne dispose pas d’homologation pour évoluer sur la route.