Pneus moto MICHELIN
Avec les pneus moto Michelin, le manufacturier couvre chaque type de machine, de la sportive au scooter. Comme pour ses pneus auto Michelin, la marque mise sur l'adhérence et des distances de freinage tenues, du circuit aux trajets urbains.
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Homologué par la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM)
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- Scooter
- Se monte à l'avant
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- Se monte à l'avant
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- Route
- Se monte à l'avant
- Grand Tourisme : Version renforcée pour moto lourde
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Grand Tourisme : Version renforcée pour moto lourde
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- Se monte à l'avant
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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Pneus moto Michelin
Michelin fabrique des pneus depuis 1891 et court en Grand Prix depuis presque aussi longtemps : plus de 500 victoires en MotoGP, et aujourd'hui une présence en MotoE. Ce qui se valide sur les circuits descend, au fil des saisons, jusqu'aux gommes que vous montez sur votre moto. La marque équipe aussi en première monte une partie des Harley-Davidson.
Une monte pour chaque type de moto
Que vous rouliez en sportive, en roadster, en trail ou en scooter, il existe une gamme Michelin qui correspond. La gamme Power vise la conduite sportive et la piste : le Power GP2 a remporté le comparatif Hypersport de Motorrad en 2025, et le bi-gomme 2CT autorise jusqu'à 51,2° d'angle, un repère sur ce segment. Pour la route et le quotidien, le Road 6 annonce 15 % d'adhérence en plus sur le mouillé et 10 % de longévité gagnée par rapport au Road 5 (données Michelin, longévité validée par DEKRA).
En ville, le City Grip 2 est pensé pour le scooter, là où le sol mouillé et glissant pardonne peu : pavés humides, marquages, plaques d'égout.
Côté trail et aventure, la gamme Anakee se choisit selon votre dosage route/chemin : Anakee Road pour 90 % de bitume, Anakee Adventure 2 en 80/20, Anakee Wild en 50/50. Les séries Enduro Competition et Desert vont plus loin, du tout-terrain au rallye-raid. Pour les customs, la série Scorcher équipe une partie des Harley-Davidson. Michelin développe aussi des montes pour deux-roues électriques, avec une faible résistance au roulement pour préserver l'autonomie de la batterie.
Des technologies venues de la course
Plusieurs technologies reviennent sur les pneus Michelin. La carcasse radiale stabilise le pneu à haute vitesse. Le double mélange 2CT associe une gomme dure au centre, pour l'usure, et une gomme plus tendre sur les épaules, pour l'adhérence à l'angle ; la version 2CT+ prolonge la gomme dure sous les épaules pour gagner en stabilité en virage. La silice, elle, améliore le comportement sur sol froid ou mouillé sans réduire la durée de vie. La plupart de ces solutions sont d'abord éprouvées en compétition avant d'arriver sur les pneus de série.
Vous pouvez aussi retrouver nos offres du moment : Toutes les promotions sur nos pneus.
Pneus Racing MICHELIN
Découvrez la gamme Circuit de Michelin avec des pneumatiques spécialement conçus pour vous offrir une tenue de route parfaite et permettant de battre des records. Que ce soit des pneus Slick à l'image du MICHELIN Power Cup 2 ou des pneus pistes étudiés pour évoluer sous la pluie, vous aurez tout ce dont vous avez besoin, vous qui êtes avides de sensations fortes.
Pneus Scooter MICHELIN
Le scooter est pour vous la solution idéale pour vous déplacer en ville? C'est pour cette raison que MICHELIN a également développé sa gamme de pneumatiques conçus pour se plaire en ville. Offrez-vous une virée urbaine en toute sécurité et confort avec le MICHELIN City Grip 2
Pneus Off Road MICHELIN
MICHELIN a développé une large gamme de pneumatiques TT. Ces derniers offrent la possibilité d'évoluer dans la plupart des environnements Off-Road. Du Motocross au Trial, retrouvez ici des pneus de référence en matière de TT à l'image du MICHELIN StarCross 6 Medium Soft
Pneus Touring MICHELIN
Des pneumatiques conçus pour rouler, rouler et rouler sans jamais s'arrêter. Des pneus Moto qui offrent un niveau de sécurité remarquable pour rendre vos trajets plus sûrs et surtout plus agréables. La route et vous, vous et la route, que demander de plus ? MICHELIN s'occupe du reste. Découvrez le modèle phare, le Road 6 !
La gamme de Pneus moto MICHELIN
Circuit
Tout-terrain
- Desert Race
- Enduro Medium
- Enduro Xtrem
- StarCross 5 Medium
- Starcross 5 Mini
- StarCross 5 Soft
- Tracker
- Trial Competition
- Trial Competition X11
- Trial Light
- Trial X Light Competition
- Desert Race Baja
- StarCross 6 Sand
- StarCross 6 Mud
- StarCross 6 Medium Soft
- StarCross 6 Medium Hard
- StarCross 6 Hard
- Enduro Medium 2
Route
- Commander II
- Commander III Cruiser
- Commander III Touring
- Pilot Power 2CT
- Pilot Road 3
- Pilot Road 4
- Pilot Road 4 GT
- Pilot Street
- Pilot Street Radial
- Power 5
- Power GP
- Road 5
- Road 5 GT
- Scorcher 11
- Scorcher 21
- Scorcher 31
- Scorcher Sport
- Road Classic
- Road 6
- Road 6 GT
- Power GP 2
- Power 6
- Road W GT
- Power 6 Exclusive Edition
