Bridgestone T31, T32 ou T33 : lequel choisir ?
Le Battlax Sport Touring est le pneu moto sport-touring de Bridgestone : un pneu fait pour la route. Ses trois dernières générations, T31, T32 et T33, sont vendues en même temps. Le T32 freine plus court que le T31 sur sol mouillé. Le T33 dure beaucoup plus longtemps que le T32.
Le T31 reste un vrai pneu sport-touring, que Bridgestone vend toujours. Tous les écarts de cette page viennent des essais internes de Bridgestone, dont vous trouverez les conditions plus bas.
Votre façon de rouler, notre conseil
| Vous roulez surtout… | Notre conseil | Pourquoi |
|---|---|---|
| Avec un budget serré | T31 | La plus ancienne des trois générations, souvent la moins chère : comparez les prix dans votre taille plus bas. Bridgestone la vend toujours. |
| Souvent sous la pluie, avec beaucoup de kilomètres | T33 | Sur sol mouillé, il garde au moins le niveau du T32 : le dossier mondial de Bridgestone parle de maintien, le site Bridgestone France d'un mieux. Et il dure 47 % plus longtemps. |
| Souvent sous la pluie, avec peu de kilomètres | T32 | Il freine 7 % plus court que le T31 sur sol mouillé, dans un essai de Bridgestone, et le T33 ne fait pas moins bien. Si vos pneus vieillissent avant d'être usés, la durée de vie en plus du T33 vous sert peu. |
| Sur des routes sinueuses, avec de l'angle | T33 | Selon le graphique de Bridgestone, il fait mieux que le T32 sur sol sec, notamment en stabilité en courbe et en maniabilité (sans chiffre). Le T32 avait déjà apporté 13 % de gomme en plus au sol face au T31, pneu incliné à 30 degrés. |
| Beaucoup de kilomètres | T33 | Il dure 47 % plus longtemps que le T32 selon Bridgestone : environ 4 700 km de plus sur 10 000 km (exemple de calcul, si l'usure reste régulière). |
| Dans une taille que le T33 ne reprend pas | T32 | Le T33 n'existe pas dans toutes les tailles de ses prédécesseurs : si la vôtre manque, regardez d'abord le T32, la génération la plus récente après lui. |
Les trois en un coup d'œil
Ce que chaque génération apporte face à celle d'avant, et à quel motard elle convient.
1. T31, sorti en février 2018
Ce qu'il apporte : face au T30 EVO, Bridgestone annonce un meilleur freinage et une meilleure accroche en virage sur sol mouillé, sans chiffre. Sa gomme à la silice, mieux dispersée, accroche mieux à basse température et sur le mouillé. Bridgestone le vend toujours.
Pour qui : vous sortez surtout le week-end quand il fait beau, ou vous prenez votre maxi-scooter pour aller au travail. Vos pneus vieillissent souvent avant d'être usés : inutile de payer pour plus de durée de vie.
Monté d'origine sur : Honda Forza 750 (2025, selon les exemplaires).
2. T32, sorti début 2021
Ce qu'il apporte : face au T31, un freinage 7 % plus court sur sol mouillé et 13 % de gomme en plus au sol à l'arrière, pneu incliné à 30 degrés, selon Bridgestone. C'est le premier pneu Battlax avec la rainure Pulse Groove, qui régularise et accélère l'écoulement de l'eau.
Pour qui : vous roulez toute l'année, pluie comprise, mais sans avaler les kilomètres : trajets du matin sur route mouillée, balades du week-end. Vous voulez le freinage sur sol mouillé des générations récentes sans payer la durée de vie du T33.
Monté d'origine sur : Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT (depuis 2021), Tracer 9 GT+ (depuis 2023).
3. T33, sorti en janvier 2025
Ce qu'il apporte : face au T32, 47 % de durée de vie en plus selon Bridgestone, avec une nouvelle gomme au centre de l'arrière, une nouvelle ceinture à l'avant et un nouveau dessin. Une seule version, pour les motos légères comme lourdes.
Pour qui : vous faites beaucoup de kilomètres, par tous les temps : trajets quotidiens, voyages chargés, grandes boucles l'été. Vos pneus s'usent avant de vieillir et vous voulez espacer les changements. Sur route sèche, il tient aussi mieux en courbe que le T32, selon Bridgestone.
Trouvez vos pneus moto Bridgestone : recherchez-les par dimensions
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
Ce que vous gagnez à chaque génération
D'une génération à l'autre, Bridgestone ne mesure pas les mêmes critères : chaque carte compare deux générations voisines.
Pluie
distance de freinage sur sol mouillé (T31 = 100, moins c'est mieux)
Sur sol mouillé, le T32 s'arrête 7 % plus court que le T31 : environ 2,80 m de moins sur un freinage de 40 m. Essai de Bridgestone sur Yamaha FZ8, avec 2 mm d'eau et le frein avant seul.
Angle
surface de gomme au sol à l'arrière, pneu incliné à 30 degrés (T31 = 100)
Pneu incliné à 30 degrés, l'arrière du T32 pose 13 % de gomme en plus au sol que le T31. Bridgestone l'a mesuré sur un banc de son centre technique.
Durée de vie
longévité (T32 = 100)
Le T33 dure 47 % de plus que le T32, dans un essai de Bridgestone sur Kawasaki Z1000SX, en Sardaigne, en novembre 2023. À titre d'exemple, 47 % de plus sur 10 000 km donnerait environ 14 700 km.
Les barres partent de 0. Bridgestone n'a publié aucun chiffre comparant directement le T31 et le T33. Les 40 m et les 10 000 km sont des exemples de calcul, pas des mesures.
Le T33 face au T32, selon le graphique de Bridgestone
Bridgestone a publié deux toiles qui comparent le T33 au T32 : sur sol sec, le T33 fait mieux sur la plupart des critères ; sur sol mouillé, il garde le niveau du T32. Plus la forme est grande, mieux c'est.
Sur sol sec
Sur sol mouillé
T32T33
Reproduction du graphique publié par Bridgestone dans le dossier de presse du T33 (31/10/2024). Bridgestone le présente comme un graphique d'illustration, sans valeurs : seule la forme compte, et les positions ont été relevées sur son graphique. Essai sur BMW R1250RT, piste d'essais européenne de Bridgestone, décembre 2023. Le T31 n'y figure pas.
Ce qui change dans le pneu
Les solutions techniques que Bridgestone cite pour chaque génération, expliquées simplement.
| Élément | T31 (2018) | T32 (2021) | T33 (2025) |
|---|---|---|---|
| Gomme | à la silice, mieux dispersée, qui accroche mieux à basse température et sur le mouillé | à la silice à l'avant et à l'arrière | nouvelle gomme au centre de l'arrière, qui résiste mieux à l'usure |
| Dessin | côtés plus creusés pour mieux évacuer l'eau, centre moins creusé pour freiner plus court | rainure en forme de pulsation, avec de petits déflecteurs, qui régularise et accélère l'écoulement de l'eau, une première sur un Battlax (Pulse Groove) | nouveau dessin, forme du T32 reprise |
| Arrière | gomme dure au centre, plus tendre sur les côtés, sur une sous-couche qui rigidifie les côtés en virage (3LC, CAP&BASE) | même principe (3LC, CAP&BASE) ; 13 % de gomme en plus au sol, pneu incliné à 30 degrés | même principe (3LC, CAP&BASE) |
| Ceinture | ceinture mono spirale, des filaments enroulés sur le tour du pneu (MS-Belt) | ceinture mono spirale (MS-Belt) | à l'avant, nouvelle ceinture à nappes croisées à des angles différents (Cross Belt) ; à l'arrière, ceinture mono spirale (MS-Belt) |
Le détail des mesures
Les chiffres de Bridgestone, avec les conditions de chaque essai.
T32 face au T31
| Critère | Écart | Conditions de l'essai |
|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 7 % plus court | Yamaha FZ8, piste d'essais Bridgestone, asphalte avec 2 mm d'eau, 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17, frein avant seul, pilote d'essai Bridgestone |
| Surface de gomme au sol à l'arrière | +13 % | mesure sur un banc du centre technique Bridgestone, 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17, pneu incliné à 30 degrés (angle de carrossage) |
| Durée de vie | conservée | Bridgestone annonce « no sacrifice on wear life », sans chiffre |
T33 face au T32
| Critère | Écart | Conditions de l'essai |
|---|---|---|
| Durée de vie | +47 % | Kawasaki Z1000SX, Sardaigne (Italie), novembre 2023 ; 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17 selon Bridgestone Amérique |
| Comportement sur sol sec | meilleur, sans chiffre | BMW R1250RT, piste d'essais européenne de Bridgestone, décembre 2023 |
| Comportement sur sol mouillé | deux versions | le dossier de presse mondial dit que le T33 garde le niveau du T32 ; le site Bridgestone France dit qu'il va plus loin, sans publier les conditions |
T31 face au T30 EVO
| Critère | Écart | Conditions de l'essai |
|---|---|---|
| Freinage et accroche en virage sur sol mouillé | meilleurs, sans chiffre | non publiées ; Bridgestone annonce aussi une stabilité et une durée de vie conservées |
Ce sont des essais du fabricant. Nous n'avons trouvé aucun essai extérieur qui compare ces générations entre elles. Le +47 % a été mesuré sur une Kawasaki Z1000SX, pas sur une grande routière chargée. Sources : communiqués Bridgestone T31 (15/12/2017), T32 (20/10/2020 et 27/11/2020) et T33 (31/10/2024), pages T32 et T33 de Bridgestone France.
Un T31, c'est un vieux pneu ?
Non. La génération dit quand le dessin de ce pneu a été créé, pas quand votre pneu a été fabriqué. En novembre 2026, Bridgestone garde le T31 à son catalogue en France, à côté du T32 et du T33.
Il a déjà sa gomme à la silice et sa gomme arrière dure au centre, plus tendre sur les côtés. Les générations suivantes ont apporté, d'après Bridgestone, un freinage plus court sur sol mouillé avec le T32, puis une durée de vie bien plus longue avec le T33.
La date de fabrication est inscrite sur le flanc, à la fin du code DOT : quatre chiffres, la semaine puis l'année. « 1225 » veut dire douzième semaine de 2025.
Prêt à commander ?
Les prix changent souvent : comparez-les directement dans votre taille.
Quelle est la différence entre le Bridgestone T31 et le T32 ?
Le T32 freine 7 % plus court sur sol mouillé, dans un essai de Bridgestone sur Yamaha FZ8, avec 2 mm d'eau et le frein avant seul. Son arrière pose aussi 13 % de gomme en plus au sol, pneu incliné à 30 degrés. C'est le premier pneu Battlax avec la rainure Pulse Groove, qui régularise et accélère l'écoulement de l'eau. Selon Bridgestone, il le fait sans perte de durée de vie face au T31.
Quelle est la différence entre le Bridgestone T32 et le T33 ?
Le T33 dure 47 % plus longtemps, dans un essai de Bridgestone sur Kawasaki Z1000SX. Il reçoit une nouvelle gomme au centre de l'arrière, une nouvelle ceinture à l'avant et un nouveau dessin, mais garde la forme du T32. Il n'existe qu'en une version, pour les motos légères comme lourdes.
Le T33 est-il meilleur que le T32 sous la pluie ?
Les sources de Bridgestone ne disent pas la même chose. Le dossier de presse mondial écrit que le T33 garde le niveau du T32 sur sol mouillé. Le site Bridgestone France écrit qu'il va plus loin, sans publier les conditions de l'essai.
Quelle est la durée de vie d'un Bridgestone T33 ?
Bridgestone ne publie pas de kilométrage, seulement un écart avec le T32 : 47 % de plus. L'essai a été fait en novembre 2023 en Sardaigne, sur une Kawasaki Z1000SX. Bridgestone Amérique précise des tailles 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17.
Le Bridgestone T31 est-il toujours vendu ?
Oui. En novembre 2026, Bridgestone le garde à son catalogue en France, à côté du T32 et du T33.
Le T33 convient-il à une moto lourde ?
Bridgestone le présente comme une version unique, pour les motos légères comme lourdes. Son gain de 47 % a été mesuré sur une Kawasaki Z1000SX, pas sur une grande routière chargée. Dans tous les cas, suivez la taille et l'indice de charge indiqués pour votre moto.
