Pneu DUNLOP Winter Response 2 185/60 R 15 84T Modifier les dimensions
- Tourisme
- Pneumatique hiver
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Efficacité énergétique : Noté C. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2
- Adhérence sur sol mouillé : Noté B. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté 1 sur une échelle de 1 à 3. Pneumatique peu bruyant (ancienne notation)
- Bruit de roulement : 67dB
- Détails techniques
Points forts
- Excellent sur sol enneigéverglacé et mouillé
- Capacité de traction sur neige remarquable
- Ressenti de la route optimisé
- Adhérence par temps froid
1001Pneus vous propose le pneu hiver DUNLOP Winter Response 2, l'évolution du SP Winter Response, avec des performances nettement améliorées en hiver. Son profil asymétrique lui permet de conserver une tenue de route excellente avec une forte résistance à l'aquaplaning.
- Tous les pneus 185 60 15 84 T
- Tous les pneus 185/60 15
- Tous les pneus DUNLOP 185 60 15
- Tous les pneus DUNLOP Winter Response 2 185 60 15
- Tous les pneus hiver 185 60 15
Livraison offerte (1)
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
Pneu DUNLOP Winter Response 2
Le maître sur la neige
Type : Tourisme | Saison : Hiver
Doté du système multi-lamelles, ce pneu conserve une polyvalence parfaite entre les changements climatiques hivernaux pour une sécurité optimale au volant
Equipé de la technologie MRT, la pression du pneu va être répartie de façon uniforme sur le pneu pour une usure plus homogène. De plus, grâce au système spécifique d'appui du talon, le lien entre le pneu et la jante sera solidifié pour un meilleur contrôle et un plus grand ressenti de la route.
Les technologies du nouveau pneu été DUNLOP
Par quels moyens le pneu DUNLOP Winter Response 2 parvient-il à être aussi performant sur sol sec et mouillé, en hiver ? Découvrez-le ci-dessous avec un condensé des meilleures technologies DUNLOP !
Lamelles à 45°
Le Winter Response 2 offre une excellente traction en courbe sur la neige et le verglas pendant n'importe quelles conditions hivernales grâce à ses lamelles à 45° sur les épaules.
Dessin des blocs
Surface de contact au sol augmentée pour une meilleure adhérence. Le dessin innovant des blocs au centre de la bande de roulement permet de retenir la neige dans l'emprunte du pneu. Cette technologie améliore l'adhérence ai freinage comme à l'accélération du Winter Response 2.
Forte laméllisation
Freinage et maniabilité optimisés sur neige et verglas. Le pneu Winter Response 2 présente une bonne tenue de route sur sol mouillé et une excellente motricité sur la neige et le verglas.
Carcasse optimisée
Les déformations du pneu sont évitées grâce à une optimisation de la forme de la carcasse ce qui permet une déformation moindre par rapport à un pneu standard. Cette innovation permet également de diminuer la résistance au roulement et par conséquent la consommation de carburant.
- Tourisme
- Pneumatique hiver
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Efficacité énergétique : Noté C. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2
- Adhérence sur sol mouillé : Noté B. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté 1 sur une échelle de 1 à 3. Pneumatique peu bruyant (ancienne notation)
- Bruit de roulement : 67dB