À quoi servent les petits poils sur les pneus neufs ?
Les petits poils en caoutchouc que l'on observe sur les flancs et la bande de roulement des pneus neufs s'appellent des trichions ou tétines de moulage. Ils n'ont aucune fonction et aucun impact sur l'adhérence ou la tenue de route. Ce sont de simples résidus inoffensifs issus du processus de fabrication. Inutile de s'en préoccuper, ils disparaissent d'eux-mêmes après quelques centaines de kilomètres.
La vulcanisation : l'origine de ces poils en caoutchouc
Pour comprendre leur présence, il faut regarder comment un pneumatique est façonné. Lors de l'étape finale appelée vulcanisation, le pneu brut est placé dans un moule métallique chauffé sous pression pour imprimer ses sculptures.
L'air emprisonné entre la gomme et le métal doit obligatoirement être évacué par de minuscules trous d'aération pour éviter tout défaut de structure. Sous la très forte pression de la presse, un peu de caoutchouc liquide s'infiltre inévitablement dans ces orifices. En refroidissant, cette gomme fige et forme ces fameux picots.
Faut-il arracher les poils d'un pneu neuf ?
Il faut les laisser intacts. Essayer de les couper ou de tirer dessus avec vos doigts présente le risque d'endommager la surface du caoutchouc et de créer des micro-fissures. Ces excroissances ne génèrent aucun bruit parasite au roulage et ne modifient pas vos distances de freinage. Le simple frottement contre l'asphalte va naturellement lisser la bande de roulement de votre nouvelle gamme de pneus auto dès vos premiers trajets.
Tous les pneus neufs ont-ils ces tétines de moulage ?
Presque tout. Le processus de cuisson étant universel, on les retrouve sur les gommes auto, moto, vélo ou utilitaire. Cependant, certaines marques premium ébavent (rasent) volontairement leurs pneus en fin de chaîne de production pour offrir une finition visuelle plus propre.
