Pneu ATLANDER LanderXsport ATL33 205/60 R 15 91V

Modifier les dimensions
  • Tourisme
    Tourisme
  • <b>Pneu été :</b> Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
    Pneu été : Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
  • Détails techniques
Type : Tourisme Saison : Ete Utilisation : Polyvalent, Urbain

Points forts :

  • Adhérence sur sol sec et mouillé
  • Résistance au roulement réduite
  • Freinage plus court
  • Roulement confortable et silencieux

Avec le LanderXsport ATL33, Atlander propose un pneu été destiné aux voitures de tourisme, en ville comme sur route. Conçu pour concilier sécurité et économie de carburant, il repose sur une gomme riche en silice qui accroche sur sol sec comme mouillé, résiste à l'usure et limite la résistance au roulement.

En savoir plus

Livraison offerte (1)

52,50 € 1,73 €
d'infos
3,49 € /pneu 12 mois
  • Livraison des pneus offerte(1) Livraison
    offerte (1)
  • Paiement protégéPaiement
    100% sécurisé
  • Paiement en plusieurs foisBudget préservé
    (Paiement 3x et 4x)
  • Tourisme
  • Pneu été : Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
  • EU Label
    Rolling resistance gauche
    Rolling resistance droiteRolling resistance label

    CONSOMMATION DE CARBURANT
    (RÉSISTANCE AU ROULEMENT)

    Efficacité énergétique : Indique l’impact du pneu sur la consommation de carburant, noté de consommation faible (A) à élevée (E).
    Estimation pour 15 000 km par an et un carburant à 2,12 €/L pour un véhicule tourisme. Vos économies réelles dépendent de votre conduite.

    Économie max.
    6.3 L/100km
    ~0.2 L/100km de plus que A
    6.5 L/100km
    soit +30 L/an - ~+63.6 €/an
    Freinage gauche
    Freinage droiteWet grip label

    DISTANCE DE FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ

    Adhérence sur sol mouillé : Évalue la capacité du pneu à freiner sur route mouillée, noté de la distance de freinage courte (A) à la plus longue (E).
    Distance pour freiner de 80 à 20 km/h sur sol mouillé avec un vehicule tourisme. Les distances moyennes varient selon votre voiture et la route.

    Meilleure performance
    26–28 mètres
    ~5 mètres de plus que A
    30–33 mètres
    Noise value
    Noise classNoise class label

    BRUIT EXTERNE DE ROULEMENT (dB)

    Niveau de la nuisance sonore extérieur : Mesure le bruit généré par le pneu en roulant, noté de la performance [A] à [C].
    Bruit de roulement 71 dB

    Le plus silencieux ≤ 71 dB
    ~3 dB de plus que A 72–74 dB - 2× plus fort
Lien vers l’étiquette EPRL

Comprendre l’étiquette européenne des pneus

Mise à jour le 1er mai 2021, l’étiquette européenne vous aide à comparer les pneus selon des critères objectifs, pour une conduite plus sûre et plus respectueuse de l’environnement. Scannez son QR code pour retrouver toutes les informations officielles du produit.

Pneus Atlander LanderXsport ATL33

Atlander produit ses pneus dans des usines de Chine, de Thaïlande et du Cambodge, organisées selon les principes de l'industrie 4.0. Le LanderXsport ATL33 fait partie de sa gamme haute performance (HP) pour voitures de tourisme. La marque l'a conçu pour améliorer la sécurité sans pénaliser la consommation.

Une adhérence sûre sur sol sec et mouillé

Sa gomme contient une forte proportion de silice, associée à plusieurs résines et à un caoutchouc synthétique de type SBR en solution. Ce mélange améliore l'accroche sur chaussée sèche comme humide tout en contenant la résistance au roulement, donc la consommation de carburant.

Une usure régulière et des freinages plus courts

La silice est dispersée très finement dans la gomme, ce qui renforce la résistance à l'usure. Les bords des rainures sont chanfreinés : au freinage, les blocs ne se recourbent pas, l'usure reste normale et la distance d'arrêt diminue.

Un roulement stable et silencieux

Une nervure centrale continue garde le pneu stable en ligne droite. La rigidité des blocs a été optimisée par simulation numérique, pour un roulement confortable et silencieux.