Pneu CONTINENTAL HSC1 315/80 R22.5 156/150K 18PR LRJ
- Approche chantier
- Essieu directeur
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Détails techniques
- Efficacité énergétique : Noté D. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté C. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté B sur une échelle de A à C. Pneumatique modérément bruyant
- Bruit de roulement : 73dB
Points forts :
- Longévité kilométrique élevée
- Pneu rechapable
- Carcasse résistante aux perforations
Certifié 3PMSF et M+S, le HSC1 de CONTINENTAL est un pneu destiné à l’essieu directionnel d’un camion poids lourd. Celui-ci affiche un excellent rendement kilométrique couplé à une structure renforcée, conçue pour supporter les lourdes charges de ce type de véhicules sans subir de déformation.
Livraison offerte (1)
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
- Approche chantier
- Essieu directeur
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
Pneus CONTINENTAL HSC1
CONTINENTAL est un manufacturier de pneu et équipements automobiles dont les débuts remontent à 1871. Depuis peu, CONTINENTAL se concentre sur la durabilité et la rechapabilité de ses pneus.
Avec l’objectif d’une production toujours plus durable, verte et moins polluante, le manufacturier propose une large gamme de pneus aussi bien auto que poids lourds au rendement multiplié jusqu’à 2,5 grâce au processus ContiLifeCycle™.
Un pneu On/Off pour la construction
Le CONTINENTAL HSC1 est un pneu conçu pour une utilisation On/Off, à savoir sur et hors route. Il est ainsi spécialement destiné à la construction, pouvant dévaler les kilomètres de routes pour acheminer une cargaison jusqu’au plus près du chantier.
Ce pneu est destiné à l’essieu direction. Grâce à une parfaite maniabilité sur tout type de terrain et une grande motricité, il assure une adhérence optimale et une bonne tenue de route.
Une bande de roulement améliorée
La bande de roulement du CONTINENTAL HSC1 est spécialement conçue à partir d’un mélange de composés On/Off destiné au roulement sur route et hors route. Le mélange de gomme permet ainsi d’augmenter la résistance du pneu face aux coupures et aux perforations. La bande de roulement réduit également la profondeur des coupures pour une meilleure durabilité du pneumatique.
La présence d’une ceinture supplémentaire au niveau de la carcasse permet de supporter les charges élevées pour améliorer la rigidité du pneu. En limitant les déformations, elle confère ainsi une parfaite motricité au pneu.
Un pneu aux multiples vies
Le CONTINENTAL HSC1 est spécialement conçu pour être parmi les plus durables de CONTINENTAL. Le ContiLifeCycle™ permet de prolonger le kilométrage total d’un pneu jusqu’à 2 fois et demie en couplant le « recreusage » au rechapage du pneumatique.
Le recreusage du pneu reforme le motif de la bande de roulement et offre ainsi jusqu’à 25% de kilomètres en plus. Suivant le recreusage, le HSC1 est entièrement rechapable, ce qui signifie qu’il peut être totalement remoulé et ainsi permettre des économies considérables et un faible impacte carbone pour la planète.
| Nom | Continental Reifen Deutschland GmbH |
|---|---|
| Services | Continental Reifen Deutschland GmbH |
| Téléphone | +4951193801 |
| Courriel | Customerservice_Tires@conti.de |
| Adresse | Continental-Plaza 1, 30175 Hannover, Allemagne |
| Site web | www.continental-tires.com |
CONSOMMATION DE CARBURANT
(RÉSISTANCE AU ROULEMENT)
Efficacité énergétique : Indique l’impact du pneu sur la consommation de carburant, noté de consommation faible [A] à élevée [E].
DISTANCE DE FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ
Adhérence sur sol mouillé : Évalue la capacité du pneu à freiner sur route mouillée, noté de la distance de freinage courte [A] à la plus longue [E].
BRUIT EXTERNE DE ROULEMENT (dB)
Niveau de la nuisance sonore extérieur : Mesure le bruit généré par le pneu en roulant, noté de la performance [A] à [C].
Bruit de roulement 73 dB
Comment lire l’étiquette ?
L’étiquetage européen des pneus, initialement introduit en 2012, a été révisé et mis à jour depuis le 1er mai 2021 pour mieux informer les consommateurs.
À quoi sert cette étiquette ?
Son objectif est de faciliter la comparaison entre les pneus en fournissant des critères objectifs. Elle vise à réduire les nuisances environnementales et à renforcer la sécurité routière.
Quelles informations sont affichées sur l’étiquette ?
- Résistance au roulement (impact du pneu sur la consommation de carburant) notée de A à E
- Freinage sur sol mouillé noté de A à E
- Niveau du bruit extérieur provoqué par l’impact du pneu sur le sol noté de A à C
- Pictogrammes : 3PMSF (three peaks mountain snow flake) et/ou glace sur les pneus hiver qui ont subi des tests certifiants de leur efficacité en conditions hivernales
- QR Code réunissant l’ensemble des informations officielles liées à l’étiquetage du produit
