CONTINENTAL HSC1
- Approche chantier
Points forts :
- Longévité kilométrique élevée
- Pneu rechapable
- Carcasse résistante aux perforations
Certifié 3PMSF et M+S, le HSC1 de CONTINENTAL est un pneu destiné à l’essieu directionnel d’un camion poids lourd. Celui-ci affiche un excellent rendement kilométrique couplé à une structure renforcée, conçue pour supporter les lourdes charges de ce type de véhicules sans subir de déformation.
En savoir plus
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
➤ Sur le certificat d’immatriculation (carte grise). La rubrique F indique les poids autorisé (Poids total autorisé en charge (PTAC), Poids total roulant autorisé (PTRA)) et G indique le poids du véhicule à vide.
➤ Sur la plaque constructeur, située dans le véhicule, près de la porte conducteur ou sur le châssis. Elle précise le poids, le type de véhicule, et parfois les dimensions.
➤ Sur le manuel du constructeur ou la documentation technique, vous y trouverez les dimensions précises selon le modèle et la configuration.
Les pneus poids lourds doivent toujours respecter les indices de charge et de vitesse homologués pour le véhicule, même en hiver, sauf mention expresse du constructeur.
-
- Approche chantier
- Essieu directeur
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté C. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté B sur une échelle de A à C. Pneumatique modérément bruyant
- Bruit de roulement : 73dB
537,60 € -
-
- Approche chantier
- Essieu directeur
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Efficacité énergétique : Noté D. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté C. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté B sur une échelle de A à C. Pneumatique modérément bruyant
- Bruit de roulement : 73dB
677,30 € -
Pneus CONTINENTAL HSC1
CONTINENTAL est un manufacturier de pneu et équipements automobiles dont les débuts remontent à 1871. Depuis peu, CONTINENTAL se concentre sur la durabilité et la rechapabilité de ses pneus.
Avec l’objectif d’une production toujours plus durable, verte et moins polluante, le manufacturier propose une large gamme de pneus aussi bien auto que poids lourds au rendement multiplié jusqu’à 2,5 grâce au processus ContiLifeCycle™.
Un pneu On/Off pour la construction
Le CONTINENTAL HSC1 est un pneu conçu pour une utilisation On/Off, à savoir sur et hors route. Il est ainsi spécialement destiné à la construction, pouvant dévaler les kilomètres de routes pour acheminer une cargaison jusqu’au plus près du chantier.
Ce pneu est destiné à l’essieu direction. Grâce à une parfaite maniabilité sur tout type de terrain et une grande motricité, il assure une adhérence optimale et une bonne tenue de route.
Une bande de roulement améliorée
La bande de roulement du CONTINENTAL HSC1 est spécialement conçue à partir d’un mélange de composés On/Off destiné au roulement sur route et hors route. Le mélange de gomme permet ainsi d’augmenter la résistance du pneu face aux coupures et aux perforations. La bande de roulement réduit également la profondeur des coupures pour une meilleure durabilité du pneumatique.
La présence d’une ceinture supplémentaire au niveau de la carcasse permet de supporter les charges élevées pour améliorer la rigidité du pneu. En limitant les déformations, elle confère ainsi une parfaite motricité au pneu.
Un pneu aux multiples vies
Le CONTINENTAL HSC1 est spécialement conçu pour être parmi les plus durables de CONTINENTAL. Le ContiLifeCycle™ permet de prolonger le kilométrage total d’un pneu jusqu’à 2 fois et demie en couplant le « recreusage » au rechapage du pneumatique.
Le recreusage du pneu reforme le motif de la bande de roulement et offre ainsi jusqu’à 25% de kilomètres en plus. Suivant le recreusage, le HSC1 est entièrement rechapable, ce qui signifie qu’il peut être totalement remoulé et ainsi permettre des économies considérables et un faible impacte carbone pour la planète.
