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CONTINENTAL ContiCrossContact AT

CONTINENTAL ContiCrossContact AT

  • 4x4
    4x4
  • Pneumatique été
    Pneumatique été
Type : 4x4 Saison : Ete

Points forts :

  • Adhérence optimale
  • Bonne maniabilité
  • Longévité exceptionnelle

Le CONTINENTAL ContiCrossContact AT est un pneu destiné aux véhicules utilitaires et aux 4x4. Il est conçu pour répondre aux besoins des adeptes de conduites sportives et offre des performances remarquables même dans les conditions les plus difficiles. Son adhérence, sa maniabilité ainsi que sa durabilité assurent un haut niveau de sécurité pendant de nombreux kilomètres.

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Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !

Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !

Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.

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  1. Pneu CONTINENTAL ContiCrossContact AT

    • type
      4x4
    • season
      Pneumatique été
    • mud_and_snow
      Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
    • cltstr
      Camionnette : Pneumatique renforcé pour utilitaire, avec un indice de charge supérieur.
    • rolling_resistance
      Efficacité énergétique : Noté F. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
    • wet_grip_class
      Adhérence sur sol mouillé : Noté C. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
    • external_rolling_noise_class
      Bruit de roulement : Noté 2 sur une échelle de 1 à 3. Pneumatique modérément bruyant (ancienne notation)
    • external_rolling_noise_value
      Bruit de roulement : 75dB
    Payer en 3x ou 4x
    Voir

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Pneus CONTINENTAL ContiCrossContact AT

Conjuguant confort de conduite et performances, le CONTINENTAL ContiCross conviendra même aux utilisateurs les plus exigeants. Il est idéal pour les déplacements quotidiens en ville et les longs trajets sur l’autoroute. Son faible bruit de roulement ainsi que sa maniabilité et son adhérence garantissent de bonnes sensations, tandis que sa résistance à l’usure ainsi que sa tenue de route et sa stabilité procurent un sentiment de confiance tout au long de sa durée de vie.

Adhérence optimale

Les blocs larges et robustes de sa bande de roulement s’agrippent efficacement au sol, améliorent son adhérence et contribuent à des trajets plus sécurisés. Ses rainures irrégulières permettent d’évacuer plus facilement l’eau, ce qui garantit une bonne résistance au phénomène d’aquaplaning tout en procurant une accroche supplémentaire sur chaussée mouillée.

Le motif symétrique du ContiCrossContact AT assure une tenue de route remarquable ainsi qu’une grande stabilité pour une conduite plus confortable.

Bonne maniabilité

Les épaulements rigides du CONTINENTAL ContiCrossContact AT garantissent une conduite plus stable ainsi qu’une direction plus souple et plus précise tout en améliorant la transmission des informations du volant au pneu pour une maniabilité accrue.

Longévité exceptionnelle

Grâce à son composé de gomme d’une haute technicité riche en silice, le CONTINENTAL ContiCrossContact AT procure une adhérence impressionnante sur les surfaces humides ou glissantes tout en accordant une résistance accrue à l’abrasion pour un potentiel kilométrique élevé. Une meilleure répartition de la pression sur la bande de roulement garantit une usure homogène et octroie des performances globales constantes tout au long de sa durée de vie.