BRIDGESTONE Battlax Adventure A41
- Trail
Points forts :
- Pilotage maîtrisé
- Adhérence remarquable
- Longévité exceptionnelle
Le BRIDGESTONE Battlax Adventure A41 est un pneu destiné aux trails de petites, moyennes et grosses cylindrées. Son adhérence ainsi que sa maniabilité améliorent sa fiabilité et contribuent à davantage de sécurité. Sa résistance à l’usure garantit un rendement kilométrique élevé.
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Suzuki V-Strom 1050 (2020)
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Suzuki V-Strom 1050 (2020)
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Honda CRF 1000 L Africa Twin
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Honda CRF 1000 L Africa Twin
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Se monte à l'avant
- Homologué pour BMW F 750 GS
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Homologué pour BMW F 850 GS
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Homologué pour BMW R 1200 GS
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour BMW R 1200 GS
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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5/5
Pneus BRIDGESTONE Battlax Adventure A41
Conçu pour les pilotes qui cherchent un pneu trail destiné à une utilisation sur route et bénéficiant d’un haut niveau de performance, le BRIDGESTONE Battlax Adventure A41 accorde une grande maniabilité et une adhérence optimale sur différents types de surface. Sa carcasse rigide et résistante à l’usure assure une durée de vie supérieure.
Pilotage maîtrisé
Son taux d’entaillement, supérieur au niveau de ses épaulements et réduit sur la partie centrale de la bande de roulement, est pensé pour offrir un équilibre optimal entre rigidité et déformation afin d’améliorer sa réactivité pour une prise en main facilitée.
La technologie MSB de BRIDGESTONE embarquée par le Battlax Adventure A41 qui consiste en une ceinture continue d’aramide entourant la circonférence du pneu permet de limiter l’échauffement durant la rotation et accorde une stabilité maximale ainsi qu’une excellente absorption de chocs pour davantage de maniabilité.
Adhérence remarquable
Son empreinte au sol optimisée assure une adhérence élevée sur route sèche comme mouillée et contribue à un équilibre maximal dans toutes les circonstances. Les larges pavés rigides du BRIDGESTONE Battlax Adventure A41 procurent un grip supplémentaire sur les chaussées détrempées tout en limitant les risques d’aquaplaning.
Longévité exceptionnelle
La technologie HTSPC intégrée par le Battlax Adventure A41 est composée de 5 mono-filaments enroulés comme une ceinture mono-spirale et séparés entre eux par un revêtement en caoutchouc garantit une tension uniforme tout en évitant l’oxydation et contribue ainsi une plus grande rigidité ainsi qu’une usure régulière de la bande de roulement pour un potentiel kilométrique supérieur. Il en résulte également une adhérence élevée sur route sèche comme mouillée ainsi qu’une maniabilité maximale.
