BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21
- Route
Points forts :
- Maniabilité exceptionnelle
- Adhérence supérieure
- Rendement kilométrique élevé
Le BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21 est un pneu pour les motos puissantes. Il convient à une conduite agressive sur la route tout en étant adapté aux pistes de course. Avec sa maniabilité et son adhérence, il accorde d’excellentes performances sur chaussée sèche comme mouillée. Sa résistance à l’usure contribue à un kilométrage élevé.
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➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Route
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Se monte à l'arrière
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
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- Se monte à l'arrière
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
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- Se monte à l'arrière
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
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- Se monte à l'arrière
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
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- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
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- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Se monte à l'arrière
- Homologué pour BMW F 900 R (K83)
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Se monte à l'arrière
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour BMW S 1000 RR
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour BMW S 1000 RR
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Honda CBR 1000 RR Fireblade (2017)
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Honda CBR 1000 RR Fireblade (2017)
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Kawasaki H2 SX (2018)
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Kawasaki H2 SX (2018)
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Yamaha R6
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
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- Se monte à l'avant
- Homologué pour Yamaha R6
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Suzuki GSX-S 750 (2018)
- Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
5/5
Pneus BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21
Le BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21 accorde une adhérence optimale et des directions réactives par temps sec et même lorsque la pluie fait son apparition. Son efficacité est éprouvée, que ce soit sur la route ou sur le circuit.
Pour évaluer les performances du Battlax Hypersport S21, BRIDGESTONE a utilisé les nouvelles installations indoor « ULTIMATEYE » qui, grâce à une série de tests, a permis d’analyser au mieux le comportement global du pneu.
Maniabilité exceptionnelle
Grâce à la technologie HTSPC qui est composée de filaments d’aciers séparés entre eux par des revêtements de caoutchouc, le BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21 bénéficie d’une bonne rigidité, ce qui garantit une maniabilité remarquable ainsi qu’une excellente stabilité pour un pilotage maîtrisé. Il en résulte également une réparation de chaleur optimisée pour un rendement kilométrique supérieur.
Le profil réduit au sommet du Battlax Hypersport S21 améliore la répartition de la pression, procure une empreinte au sol plus large et contribue à une prise en main facilitée et des directions plus souples.
Adhérence supérieure
Le motif de ses rainures et ses épaulements lisses assurent une bonne stabilité ainsi qu’une grande adhérence tout en favorisant l’évacuation de l’eau pour une excellente résistance à l’aquaplaning. Le composé de gomme du Battlax Hypersport S21 a été pensé pour offrir un grip exceptionnel sur route sèche comme mouillée.
Rendement kilométrique élevé
La bande centrale 100 % slick du pneu arrière assure une bonne motricité sur route sèche tout en accordant un rendement kilométrique élevé. Bénéficiant d’une grande résistance à l’usure, le Battlax Hypersport S21 affiche une longévité 36 % supérieure comparé au Battlax S20 Evo.
