MAXXIS Maxxcross MX MH M7325
- Tout-terrain
Points forts :
- Gomme mid-hard pour terrains durs
- Adhérence remarquable sur sol compact
- Structure résistante aux impacts
- Éprouvé en championnats du monde MX
Avec le Maxxcross MX MH M7325, Maxxis propose un pneu avant de motocross destiné à la compétition. Conçu pour les terrains mi-durs, des sols meubles sur base dure jusqu'aux pistes extrêmement compactes, il délivre une adhérence remarquable et encaisse les impacts sans faiblir.
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➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
58,40 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
66,60 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
61,50 € -
Pneus Maxxis Maxxcross MX MH M7325
Maxxis développe ses pneus de motocross avec des pilotes engagés en championnats du monde et d'Europe. Le pneu Maxxis Maxxcross MX MH M7325 complète la gamme compétition de la marque sur le segment mid-hard, en monte avant.
Une adhérence taillée pour les terrains durs
Son dessin de sculpture couvre les sols meubles reposant sur une base dure jusqu'aux pistes extrêmement compactes. Sur ces surfaces où le grip se fait rare, le M7325 conserve une accroche remarquable au freinage comme à l'inscription en virage.
Une structure qui encaisse
Sa sous-structure spécialement développée absorbe les chocs et résiste aux impacts répétés des pistes dures. Réceptions de sauts et trous de freinage se négocient sans déformation parasite du pneu.
Un train avant précis, validé en course
Testé dans les conditions les plus extrêmes par des pilotes de mondial, il offre un pilotage précis et prévisible. Il s'associe au M7326 à l'arrière pour former la monte complète.
