MAXXIS Maxxventure MA-MT
- Trail
Points forts :
- Profil mixte 50 % route, 50 % tout-terrain
- Crampons Hex Cubic pour la traction
- Marquages M+S et E4 (homologué route)
- Design récompensé d'un iF Design Award
Avec le Maxxventure MA-MT, Maxxis propose un pneu trail destiné aux motos adventure et dual-sport. Conçu pour un usage mixte à parts égales entre bitume et chemins, il délivre une traction solide sur terrain meuble tout en restant homologué et rassurant sur la route.
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
-
- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
97,60 € -
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
105,30 € -
Pneus Maxxis Maxxventure MA-MT
Maxxis met au point ses pneumatiques sur l'un des plus vastes centres d'essais au monde. Le pneu Maxxis Maxxventure MA-MT s'adresse aux motards qui voient la piste comme une invitation : un trail taillé pour l'aventure, sans sacrifier le retour par la route.
Une traction efficace sur les chemins
Ses blocs au dessin Hex Cubic mordent le terrain et transmettent la puissance sans patiner. Le grip progresse sur les surfaces meubles, et cette motricité mieux exploitée réduit même la consommation de carburant en tout-terrain.
Un équilibre route et tout-terrain assumé
Avec son profil 50:50 et ses marquages M+S et E4, le MA-MT relie les étapes routières sans changer de monte. Le comportement reste sain sur bitume, stable et prévisible jusqu'à la prochaine portion de piste.
Une conception qui prolonge la vie du pneu
Une fois arrivé en fin de service à l'avant, le pneu peut être réutilisé en monte remorque. Cette approche, saluée par un iF Design Award, évite de jeter une carcasse encore saine.
