PIRELLI Diablo Rosso Scooter
- Scooter
Points forts :
- Hautes performances.
- Bonne tenue de route.
- Excellente adhérence sur sol mouillé.
- Grande maniabilité.
Le PIRELLI Diablo Rosso Scooter est un pneu pour les scooters sportifs ou maxi-scooters. Il est destiné à un usage urbain comme routier et confère davantage de maniabilité ainsi qu’une excellente adhérence sur route sèche et humide.
En savoir plus
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
Budget préservé
VOUS CHERCHEZ VOS DIMENSIONS ?
Cette information est disponible à différents endroits
- Dans le manuel du constructeur
- On the tires. Make sure that the dimensions correspond to those recommended by the manufacturer.
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'avant
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
Payer en 3x ou 4x -
-
- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
Payer en 3x ou 4x -
4.9/5
Pneus PIRELLI Diablo Rosso Scooter
En adaptant sa gamme Diablo, conçue pour les motos et les scooters, PIRELLI délivre un pneu sport hautes performances. On retrouve d’ailleurs le motif distinctif de la bande de roulement du Diablo Rosso III sur ce Diablo Rosso Scooter.
Avec ses nombreux atouts, le Diablo Rosso Scooter est idéal pour les pilotes exigeants qui roulent en ville ou à la campagne.
Grâce à la grande maniabilité et l’excellente adhérence qu’il procure, il convient pour la conduite urbaine en proposant des changements de direction et des évitements sûrs. Son très bon comportement sur l’eau et sa tenue de route exemplaire confèrent un pilotage fiable et confortable sur les tracés avec beaucoup de lacets. Il garantit davantage de sécurité et autorise un pilotage sportif dans toutes les circonstances, notamment grâce à un freinage court.
Pensé pour les scooters les plus puissants, PIRELLI propose de très nombreuses dimensions pour le monter sur des véhicules tels que le Piaggio MP3, le Yamaha Tmax, le Suzuki Burgman, etc.
Performances sportives
PIRELLI a doté le pneu arrière d’un bi-composé, le centre de la bande de roulement optimise l’équilibre et la stabilité tout en profitant d’une résistance plus importante. Les épaulements plus tendres garantissent une grande empreinte au sol et un grip latéral beaucoup plus efficace.
Adhérence sur route mouillée
Son composé de gomme en silice fournit une plus grande maîtrise sur route mouillée et assure des performances durables même lorsque les températures baissent.
Les sculptures de sa bande de roulement reprennent le même motif, en forme d’éclair, que celui du pneu moto Diablo. Les rainures contribuent à une efficacité accrue en apportant une usure uniforme et en optimisant l’évacuation de l’eau pour plus de contrôle et d’adhérence sous la pluie.
Maniabilité
Son profil sport et ses flancs plus rigides garantissent une inclinaison prononcée de la moto dans les courbes et prodiguent une maniabilité supérieure.
En optimisant la zone de contact au sol, sa structure et son profil contribuent à une grande adhérence et une direction plus agile.
