Pneus MATADOR FU 1

Avec un design optimisé allié à un composé de gomme spéciale, le MATADOR FU 1 est parfaitement adapté à des poids lourds destinés aux transports routiers à l’exemple des bus. Avec un indice de charge de maximal de 148, il peut supporter jusqu’à près de 3150 kg tout en conservant une bonne stabilité sur de longues distances.

Marqué du label M+S (Mud and Snow) et du pictogramme 3MPSF, le FU 1 garantit également une excellente performance sur chaussée sèche comme mouillé, boueuse ou recouverte d’une fine pellicule de neige pour un haut niveau de sécurité.

Adhérence remarquable

Ses 3 larges rainures circonférentielles assurent une évacuation efficace de l’eau sous sa bande de roulement, ce qui permet de minimiser les risques d’aquaplaning tout en affermissant l’accroche sur une surface glissante. Cela entraîne une amélioration de la réactivité pour une courte distance de freinage sur chaussée détrempée.

Le composé de gomme d’une haute technicité du MATADOR FU 1 permet de maintenir une souplesse adéquate tout au long de l’année et concède une adhérence maximale sur sol sec comme mouillé. Cela se traduit par une excellente tenue de route même sur surface glissante.

Traction maximale

Ses courtes rainures transversales octroient une traction et un grip maximal sur tous les types de sol et favorisent une stabilité remarquable. Il en résulte une conduite souple en ligne droite ou dans les virages même pendant des conditions météorologiques défavorables.

Grâce à ses nervures longitudinales composées de blocs de pavés compacts et inégaux, le FU 1 concède une excellente motricité exceptionnelle ainsi qu’une tenue de route supérieure, ce qui garantit un haut niveau de sécurité.

Durée de vie supérieure

Ses épaulements renforcés alliés à son rebord de protection de jante confèrent une résistance maximale contre les écaillages ou les chocs violents, et contribue ainsi à une durée de vie accrue.

Le motif symétrique de sa bande de roulement aide à concéder un contact optimal sur le sol pour une répartition homogène de la pression. Il en découle une usure uniforme pour un rendement kilométrique supérieur.