Pneu RADAR Dimax Classic 255/60 R 15 102W

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  • <b>Pneu été :</b> Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
    Pneu été : Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
  • <b>Mud and Snow :</b> Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
    Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
  • Détails techniques
Type : Collection Saison : Ete Utilisation : Collection

    Points forts :

    • Pneu vintage
    • Usure lente
    • Excellente maniabilité

    Le RADAR Dimax Classic est un pneu d'été spécialement conçu pour les véhicules de tourisme de collection. Son motif et sa jante arborent une allure classique, idéale pour s'harmoniser avec le style d'un véhicule vintage. A l’orée du classicisme et de la modernité, le RADAR Dimax Classic accompagne les véhicules classiques en leur offrant tout le confort, la durabilité et l'adhérence d'un pneumatique moderne.

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    3,49 € /pneu 12 mois
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    • Pneu été : Adapté à une utilisation sur route sèche ou mouillée lorsque la température est supérieure à 7°C. Inadapté à la neige et au verglas.
    • Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.

      Comment lire l’étiquette ?

      L’étiquetage européen des pneus, initialement introduit en 2012, a été révisé et mis à jour depuis le 1er mai 2021 pour mieux informer les consommateurs.

      À quoi sert cette étiquette ?

      Son objectif est de faciliter la comparaison entre les pneus en fournissant des critères objectifs. Elle vise à réduire les nuisances environnementales et à renforcer la sécurité routière.

      Quelles informations sont affichées sur l’étiquette ?

      1. Résistance au roulement (impact du pneu sur la consommation de carburant) notée de A à E
      2. Freinage sur sol mouillé noté de A à E
      3. Niveau du bruit extérieur provoqué par l’impact du pneu sur le sol noté de A à C
      4. Pictogrammes : 3PMSF (three peaks mountain snow flake) et/ou glace sur les pneus hiver qui ont subi des tests certifiants de leur efficacité en conditions hivernales
      5. QR Code réunissant l’ensemble des informations officielles liées à l’étiquetage du produit

      Pneus RADAR Dimax Classic

      Marque singapourienne, RADAR conçoit des pneus pour tout type de véhicules, allant de la voiture de tourisme aux utilitaires et camions de transport.

      Pensé pour les véhicules de collection, le RADAR Dimax Classic est un pneu disponible aussi bien dans sa version noire classique que sa version à flancs blancs. Celle-ci apporte une allure unique et vintage supplémentaire au pneumatique.

      Un kilométrage élevé

      Le RADAR Dimax Classic est un pneu qui affiche un kilométrage élevé, par rapport à d’autres pneus à destination de voitures de collection. Celui-ci est possible grâce à sa conception à partir d’un mélange de gommes uniques, ainsi qu’à la large surface de contact du pneu au sol.

      Avec un ratio plein/vide supérieur, le RADAR Dimax Classic permet une répartition uniforme du poids du véhicule à la route, de quoi limiter l’usure du pneu avec le temps.

      De courtes distances de freinage

      Grâce à une bande de roulement dotée d’un motif en zigzag, le RADAR Dimax Classic affiche une excellente adhérence sur route sèche, mais également sur route mouillée.

      Les micro-lamelles qui composent le motif favorisent aussi l’adhérence et la traction pour une conduite sûre. Celle-ci permet également de réduire les distances de freinage et d’assurer une sécurité supplémentaire lors de la conduite.

      Un drainage de l’eau optimal

      Le RADAR Dimax Classic affiche un excellent drainage de l’eau grâce à ses quatre profondes rainures longitudinales. Couplé de rainures transversales, le motif permet une évacuation efficace de l’eau depuis le cœur de la bande de roulement vers les flancs.