Pneu BRIDGESTONE Duravis Camper All Season 215/70 R 15CP 109/107R
Modifier les dimensions- Utilitaire
- Pneu toutes saisons ou 4 saisons : Adapté à une utilisation polyvalente toute au long de l'année par température négatives comme positives. Inadapté aux conditions extrêmes.
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Camping-car : Pneumatique spécialement conçu pour les camping-cars, capable de supporter des charges élevées et de longues périodes d'immobilisation.
- Détails techniques
- Efficacité énergétique : Noté B. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté A. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté A sur une échelle de A à C. Pneumatique peu bruyant
- Bruit de roulement : 72dB
Points forts :
- Adhérence sur sol mouillé classée A
- Marquage CP
- Certifié 3PMSF et M+S
- Technologie Enliten
Le Duravis Camper All Season est le premier pneu que Bridgestone consacre spécifiquement aux camping-cars. C'est un toutes saisons conçu pour le poids et les usages propres à ces véhicules : charge élevée, longues périodes à l'arrêt, et des trajets qui s'étalent surtout du printemps au début de l'hiver. Il porte le marquage CP, réservé aux pneus camping-car, et la technologie ENLITEN développée par Bridgestone.
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Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
- Utilitaire
- Pneu toutes saisons ou 4 saisons : Adapté à une utilisation polyvalente toute au long de l'année par température négatives comme positives. Inadapté aux conditions extrêmes.
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Camping-car : Pneumatique spécialement conçu pour les camping-cars, capable de supporter des charges élevées et de longues périodes d'immobilisation.
CONSOMMATION DE CARBURANT
(RÉSISTANCE AU ROULEMENT)
Efficacité énergétique : Indique l’impact du pneu sur la consommation de carburant, noté de consommation faible [A] à élevée [E].
DISTANCE DE FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ
Adhérence sur sol mouillé : Évalue la capacité du pneu à freiner sur route mouillée, noté de la distance de freinage courte [A] à la plus longue [E].
BRUIT EXTERNE DE ROULEMENT (dB)
Niveau de la nuisance sonore extérieur : Mesure le bruit généré par le pneu en roulant, noté de la performance [A] à [C].
Bruit de roulement 72 dB
ADHÉRENCE SUR LA NEIGE
Le symbole alpin indique que le pneu offre une adhérence renforcée sur la neige et peut être utilisé dans des conditions hivernales exigeantes. Il est présent sur les pneus hiver et toutes saisons.
Comment lire l’étiquette ?
L’étiquetage européen des pneus, initialement introduit en 2012, a été révisé et mis à jour depuis le 1er mai 2021 pour mieux informer les consommateurs.
À quoi sert cette étiquette ?
Son objectif est de faciliter la comparaison entre les pneus en fournissant des critères objectifs. Elle vise à réduire les nuisances environnementales et à renforcer la sécurité routière.
Quelles informations sont affichées sur l’étiquette ?
- Résistance au roulement (impact du pneu sur la consommation de carburant) notée de A à E
- Freinage sur sol mouillé noté de A à E
- Niveau du bruit extérieur provoqué par l’impact du pneu sur le sol noté de A à C
- Pictogrammes : 3PMSF (three peaks mountain snow flake) et/ou glace sur les pneus hiver qui ont subi des tests certifiants de leur efficacité en conditions hivernales
- QR Code réunissant l’ensemble des informations officielles liées à l’étiquetage du produit
Pneus BRIDGESTONE Duravis Camper All Season
Bridgestone signe ici son premier profil entièrement dédié aux camping-cars. Il est pensé pour des véhicules lourds, au gabarit imposant et souvent immobilisés plusieurs semaines d'affilée. Le pneu est aussi compatible avec les camping-cars électriques, dont le poids et le couple sollicitent davantage la gomme et la structure.
De l'adhérence sur le mouillé à la motricité sur neige
Sur route mouillée, le Duravis Camper All Season obtient la note A à l'étiquetage européen, soit le meilleur niveau d'adhérence. Pour un véhicule aussi lourd qu'un camping-car, c'est la distance de freinage qui est en jeu : quelques mètres gagnés sous la pluie changent beaucoup de choses. Cette performance vient d'une gomme à forte teneur en silice, associée à de larges rainures d'épaule qui évacuent l'eau rapidement.
Le pneu est certifié 3PMSF et M+S. Concrètement, il vous autorise à circuler dans les zones soumises à la loi Montagne pendant la période hivernale, sans changer de train de pneus. Son dessin directionnel en V apporte de la motricité sur la neige. Cela dit, il reste un toutes saisons : pour la plupart des sorties, l'enjeu est surtout de rouler en règle et de garder de la marge par temps froid, plus que d'affronter de la grosse neige. Le freinage sur sol sec, lui, repose sur la rigidité du profil.
Pensé pour le poids et le stationnement prolongé
La carcasse renforcée encaisse la charge d'un camping-car prêt à partir. Le marquage CP (Camping Pneu) signale précisément cette conception : un pneu capable de supporter un poids élevé et de longues immobilisations sans se déformer. Le dessin de la bande de roulement a d'ailleurs été optimisé pour mieux résister à ces périodes de stationnement. Enfin, un rebord de protection court le long du flanc et limite les dégâts lors des frottements contre un trottoir, fréquents en manœuvre.
Une usure régulière pour durer plus longtemps
Un pneu de camping-car se remplace souvent au bout de trois à quatre ans, parfois avant même d'être usé. Bridgestone a donc misé sur la régularité de l'usure : une pression de contact équilibrée sur toute la largeur, une bande de roulement rigide, et une gomme à forte surface de silice qui allonge le kilométrage. L'objectif est de repousser l'échéance du remplacement.
Sobriété énergétique et confort de roulage
Côté consommation, le pneu est classé B en résistance au roulement à l'étiquetage européen. Sur ce critère, le Continental Vancontact Camper et le Michelin CrossClimate Camping restent en classe C*. Pour un camping-car thermique, cela représente un peu moins de carburant ; pour un modèle électrique, un peu plus d'autonomie. Le pneu répond au règlement R117.04.
Le bruit extérieur est lui aussi classé A, le meilleur niveau de l'étiquette. Sur de longs trajets, l'écart s'entend.
Le Duravis Camper All Season arrive en juin 2026, en quatre dimensions de 15 et 16 pouces (par exemple en 255/75 R16 CP). Retrouvez tous les pneus Bridgestone et notre sélection de pneus camping-car sur 1001Pneus, avec livraison rapide et montage chez nos garages partenaires.
*D'après l'étiquetage européen des pneus : Bridgestone Duravis Camper All Season (classe B) comparé au Continental Vancontact Camper (classe C) et au Michelin CrossClimate Camping (classe C).
Pneus BRIDGESTONE Duravis Camper All Season
Bridgestone signe ici son premier profil entièrement dédié aux camping-cars. Il est pensé pour des véhicules lourds, au gabarit imposant et souvent immobilisés plusieurs semaines d'affilée. Le pneu est aussi compatible avec les camping-cars électriques, dont le poids et le couple sollicitent davantage la gomme et la structure.
De l'adhérence sur le mouillé à la motricité sur neige
Sur route mouillée, le Duravis Camper All Season obtient la note A à l'étiquetage européen, soit le meilleur niveau d'adhérence. Pour un véhicule aussi lourd qu'un camping-car, c'est la distance de freinage qui est en jeu : quelques mètres gagnés sous la pluie changent beaucoup de choses. Cette performance vient d'une gomme à forte teneur en silice, associée à de larges rainures d'épaule qui évacuent l'eau rapidement.
Le pneu est certifié 3PMSF et M+S. Concrètement, il vous autorise à circuler dans les zones soumises à la loi Montagne pendant la période hivernale, sans changer de train de pneus. Son dessin directionnel en V apporte de la motricité sur la neige. Cela dit, il reste un toutes saisons : pour la plupart des sorties, l'enjeu est surtout de rouler en règle et de garder de la marge par temps froid, plus que d'affronter de la grosse neige. Le freinage sur sol sec, lui, repose sur la rigidité du profil.
Rainures d'épaule à fort volume
Évacuent rapidement l'eau pour limiter l'aquaplaning sur route mouillée.
Dessin optimisé pour l'hiver
Distribution des arêtes et des vides pensée pour l'hiver, avec un profil rigide qui assure le freinage sur sol sec.
Profil directionnel en V
Apporte de la motricité sur la neige et canalise l'eau vers l'extérieur.
Pression de contact équilibrée
Répartit l'appui sur toute la largeur pour une usure régulière et un meilleur contrôle.
Gomme à forte teneur en silice
Renforce l'adhérence sur le mouillé sans pénaliser les performances sur la neige.
Pensé pour le poids et le stationnement prolongé
La carcasse renforcée encaisse la charge d'un camping-car prêt à partir. Le marquage CP (Camping Pneu) signale précisément cette conception : un pneu capable de supporter un poids élevé et de longues immobilisations sans se déformer. Le dessin de la bande de roulement a d'ailleurs été optimisé pour mieux résister à ces périodes de stationnement. Enfin, un rebord de protection court le long du flanc et limite les dégâts lors des frottements contre un trottoir, fréquents en manœuvre.
Une usure régulière pour durer plus longtemps
Un pneu de camping-car se remplace souvent au bout de trois à quatre ans, parfois avant même d'être usé. Bridgestone a donc misé sur la régularité de l'usure : une pression de contact équilibrée sur toute la largeur, une bande de roulement rigide, et une gomme à forte surface de silice qui allonge le kilométrage. L'objectif est de repousser l'échéance du remplacement.
Sobriété énergétique et confort de roulage
Côté consommation, le pneu est classé B en résistance au roulement à l'étiquetage européen. Pour un camping-car thermique, cela représente un peu moins de carburant ; pour un modèle électrique, un peu plus d'autonomie. Le pneu répond au règlement R117.04. Le bruit extérieur est lui aussi classé A, le meilleur niveau de l'étiquette, et l'écart s'entend sur de longs trajets.
La technologie ENLITEN
ENLITEN est la technologie de nouvelle génération de Bridgestone. Elle agit sur trois axes.
Compatibilité
Répond aux priorités des conducteurs, y compris la compatibilité avec les véhicules électriques.
Performance
Des performances optimisées pour l'usage précis de chaque pneu, sans compromis.
Durabilité
Moins d'impact environnemental : émissions réduites, ressources mieux utilisées, matériaux plus circulaires.
Le Duravis Camper All Season arrive en juin 2026, en quatre dimensions de 15 et 16 pouces (par exemple en 255/75 R16 CP). Retrouvez tous les pneus Bridgestone et notre sélection de pneus camping-car sur 1001Pneus, avec livraison rapide et montage chez nos garages partenaires.
| Nom | BRIDGESTONE EU NV/SA |
|---|---|
| Services | BSEU Public Contact |
| Téléphone | +39065056040 |
| Courriel | bseu.contact@bridgestone.eu |
| Adresse | Da Vincilaan 1, 1930 Zaventem, Belgique |
| Site web | https://bridgestone-emia.com |
