BRIDGESTONE Duravis Camper All Season
- Utilitaire
- Pneu toutes saisons ou 4 saisons : Adapté à une utilisation polyvalente toute au long de l'année par température négatives comme positives. Inadapté aux conditions extrêmes.
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
Points forts :
- Adhérence sur sol mouillé classée A
- Marquage CP
- Certifié 3PMSF et M+S
- Technologie Enliten
Le Duravis Camper All Season est le premier pneu que Bridgestone consacre spécifiquement aux camping-cars. C'est un toutes saisons conçu pour le poids et les usages propres à ces véhicules : charge élevée, longues périodes à l'arrêt, et des trajets qui s'étalent surtout du printemps au début de l'hiver. Il porte le marquage CP, réservé aux pneus camping-car, et la technologie ENLITEN développée par Bridgestone.
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➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
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- Utilitaire
- Pneu toutes saisons ou 4 saisons : Adapté à une utilisation polyvalente toute au long de l'année par température négatives comme positives. Inadapté aux conditions extrêmes.
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Camping-car : Pneumatique spécialement conçu pour les camping-cars, capable de supporter des charges élevées et de longues périodes d'immobilisation.
- Efficacité énergétique : Noté B. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté A. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté A sur une échelle de A à C. Pneumatique peu bruyant
- Bruit de roulement : 72dB
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- Utilitaire
- Pneu toutes saisons ou 4 saisons : Adapté à une utilisation polyvalente toute au long de l'année par température négatives comme positives. Inadapté aux conditions extrêmes.
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Camping-car : Pneumatique spécialement conçu pour les camping-cars, capable de supporter des charges élevées et de longues périodes d'immobilisation.
- Efficacité énergétique : Noté B. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté A. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté A sur une échelle de A à C. Pneumatique peu bruyant
- Bruit de roulement : 72dB
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- Utilitaire
- Pneu toutes saisons ou 4 saisons : Adapté à une utilisation polyvalente toute au long de l'année par température négatives comme positives. Inadapté aux conditions extrêmes.
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Camping-car : Pneumatique spécialement conçu pour les camping-cars, capable de supporter des charges élevées et de longues périodes d'immobilisation.
- Efficacité énergétique : Noté B. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté A. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté A sur une échelle de A à C. Pneumatique peu bruyant
- Bruit de roulement : 72dB
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Pneus BRIDGESTONE Duravis Camper All Season
Bridgestone signe ici son premier profil entièrement dédié aux camping-cars. Il est pensé pour des véhicules lourds, au gabarit imposant et souvent immobilisés plusieurs semaines d'affilée. Le pneu est aussi compatible avec les camping-cars électriques, dont le poids et le couple sollicitent davantage la gomme et la structure.
De l'adhérence sur le mouillé à la motricité sur neige
Sur route mouillée, le Duravis Camper All Season obtient la note A à l'étiquetage européen, soit le meilleur niveau d'adhérence. Pour un véhicule aussi lourd qu'un camping-car, c'est la distance de freinage qui est en jeu : quelques mètres gagnés sous la pluie changent beaucoup de choses. Cette performance vient d'une gomme à forte teneur en silice, associée à de larges rainures d'épaule qui évacuent l'eau rapidement.
Le pneu est certifié 3PMSF et M+S. Concrètement, il vous autorise à circuler dans les zones soumises à la loi Montagne pendant la période hivernale, sans changer de train de pneus. Son dessin directionnel en V apporte de la motricité sur la neige. Cela dit, il reste un toutes saisons : pour la plupart des sorties, l'enjeu est surtout de rouler en règle et de garder de la marge par temps froid, plus que d'affronter de la grosse neige. Le freinage sur sol sec, lui, repose sur la rigidité du profil.
Pensé pour le poids et le stationnement prolongé
La carcasse renforcée encaisse la charge d'un camping-car prêt à partir. Le marquage CP (Camping Pneu) signale précisément cette conception : un pneu capable de supporter un poids élevé et de longues immobilisations sans se déformer. Le dessin de la bande de roulement a d'ailleurs été optimisé pour mieux résister à ces périodes de stationnement. Enfin, un rebord de protection court le long du flanc et limite les dégâts lors des frottements contre un trottoir, fréquents en manœuvre.
Une usure régulière pour durer plus longtemps
Un pneu de camping-car se remplace souvent au bout de trois à quatre ans, parfois avant même d'être usé. Bridgestone a donc misé sur la régularité de l'usure : une pression de contact équilibrée sur toute la largeur, une bande de roulement rigide, et une gomme à forte surface de silice qui allonge le kilométrage. L'objectif est de repousser l'échéance du remplacement.
Sobriété énergétique et confort de roulage
Côté consommation, le pneu est classé B en résistance au roulement à l'étiquetage européen. Sur ce critère, le Continental Vancontact Camper et le Michelin CrossClimate Camping restent en classe C*. Pour un camping-car thermique, cela représente un peu moins de carburant ; pour un modèle électrique, un peu plus d'autonomie. Le pneu répond au règlement R117.04.
Le bruit extérieur est lui aussi classé A, le meilleur niveau de l'étiquette. Sur de longs trajets, l'écart s'entend.
Le Duravis Camper All Season arrive en juin 2026, en quatre dimensions de 15 et 16 pouces (par exemple en 255/75 R16 CP). Retrouvez tous les pneus Bridgestone et notre sélection de pneus camping-car sur 1001Pneus, avec livraison rapide et montage chez nos garages partenaires.
*D'après l'étiquetage européen des pneus : Bridgestone Duravis Camper All Season (classe B) comparé au Continental Vancontact Camper (classe C) et au Michelin CrossClimate Camping (classe C).
Pneus BRIDGESTONE Duravis Camper All Season
Bridgestone signe ici son premier profil entièrement dédié aux camping-cars. Il est pensé pour des véhicules lourds, au gabarit imposant et souvent immobilisés plusieurs semaines d'affilée. Le pneu est aussi compatible avec les camping-cars électriques, dont le poids et le couple sollicitent davantage la gomme et la structure.
De l'adhérence sur le mouillé à la motricité sur neige
Sur route mouillée, le Duravis Camper All Season obtient la note A à l'étiquetage européen, soit le meilleur niveau d'adhérence. Pour un véhicule aussi lourd qu'un camping-car, c'est la distance de freinage qui est en jeu : quelques mètres gagnés sous la pluie changent beaucoup de choses. Cette performance vient d'une gomme à forte teneur en silice, associée à de larges rainures d'épaule qui évacuent l'eau rapidement.
Le pneu est certifié 3PMSF et M+S. Concrètement, il vous autorise à circuler dans les zones soumises à la loi Montagne pendant la période hivernale, sans changer de train de pneus. Son dessin directionnel en V apporte de la motricité sur la neige. Cela dit, il reste un toutes saisons : pour la plupart des sorties, l'enjeu est surtout de rouler en règle et de garder de la marge par temps froid, plus que d'affronter de la grosse neige. Le freinage sur sol sec, lui, repose sur la rigidité du profil.
Rainures d'épaule à fort volume
Évacuent rapidement l'eau pour limiter l'aquaplaning sur route mouillée.
Dessin optimisé pour l'hiver
Distribution des arêtes et des vides pensée pour l'hiver, avec un profil rigide qui assure le freinage sur sol sec.
Profil directionnel en V
Apporte de la motricité sur la neige et canalise l'eau vers l'extérieur.
Pression de contact équilibrée
Répartit l'appui sur toute la largeur pour une usure régulière et un meilleur contrôle.
Gomme à forte teneur en silice
Renforce l'adhérence sur le mouillé sans pénaliser les performances sur la neige.
Pensé pour le poids et le stationnement prolongé
La carcasse renforcée encaisse la charge d'un camping-car prêt à partir. Le marquage CP (Camping Pneu) signale précisément cette conception : un pneu capable de supporter un poids élevé et de longues immobilisations sans se déformer. Le dessin de la bande de roulement a d'ailleurs été optimisé pour mieux résister à ces périodes de stationnement. Enfin, un rebord de protection court le long du flanc et limite les dégâts lors des frottements contre un trottoir, fréquents en manœuvre.
Une usure régulière pour durer plus longtemps
Un pneu de camping-car se remplace souvent au bout de trois à quatre ans, parfois avant même d'être usé. Bridgestone a donc misé sur la régularité de l'usure : une pression de contact équilibrée sur toute la largeur, une bande de roulement rigide, et une gomme à forte surface de silice qui allonge le kilométrage. L'objectif est de repousser l'échéance du remplacement.
Sobriété énergétique et confort de roulage
Côté consommation, le pneu est classé B en résistance au roulement à l'étiquetage européen. Pour un camping-car thermique, cela représente un peu moins de carburant ; pour un modèle électrique, un peu plus d'autonomie. Le pneu répond au règlement R117.04. Le bruit extérieur est lui aussi classé A, le meilleur niveau de l'étiquette, et l'écart s'entend sur de longs trajets.
La technologie ENLITEN
ENLITEN est la technologie de nouvelle génération de Bridgestone. Elle agit sur trois axes.
Compatibilité
Répond aux priorités des conducteurs, y compris la compatibilité avec les véhicules électriques.
Performance
Des performances optimisées pour l'usage précis de chaque pneu, sans compromis.
Durabilité
Moins d'impact environnemental : émissions réduites, ressources mieux utilisées, matériaux plus circulaires.
Le Duravis Camper All Season arrive en juin 2026, en quatre dimensions de 15 et 16 pouces (par exemple en 255/75 R16 CP). Retrouvez tous les pneus Bridgestone et notre sélection de pneus camping-car sur 1001Pneus, avec livraison rapide et montage chez nos garages partenaires.
