CONTINENTAL HSC
- Tout-terrain
Points forts :
- Excellente résistance aux dommages
- Longévité sur route et chantier
- Carcasse hautement rechapable
Le Continental HSC est un pneu moteur pensé pour progresser sur tous les terrains, que ce soit sur route ou en conditions de chantier. Sa conception mixte offre une durabilité accrue, une traction fiable et une rechapabilité optimale.
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➤ Sur le certificat d’immatriculation (carte grise). La rubrique F indique les poids autorisé (Poids total autorisé en charge (PTAC), Poids total roulant autorisé (PTRA)) et G indique le poids du véhicule à vide.
➤ Sur la plaque constructeur, située dans le véhicule, près de la porte conducteur ou sur le châssis. Elle précise le poids, le type de véhicule, et parfois les dimensions.
➤ Sur le manuel du constructeur ou la documentation technique, vous y trouverez les dimensions précises selon le modèle et la configuration.
Les pneus poids lourds doivent toujours respecter les indices de charge et de vitesse homologués pour le véhicule, même en hiver, sauf mention expresse du constructeur.
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- Tout-terrain
- Essieu directeur
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Efficacité énergétique : Noté D. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté D. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté B sur une échelle de A à C. Pneumatique modérément bruyant
- Bruit de roulement : 71dB
713,90 € -
Pneus CONTINENTAL HSC
Le pneu Continental HSC est conçu pour les véhicules poids lourds opérant en zones mixtes (route / chantier). Il s’installe sur l’essieu moteur et combine adhérence, résistance aux agressions et haut rendement kilométrique, même en environnement difficile.
Une bande de roulement adaptable route/chantier
Selon la version, le HSC adopte une sculpture à trois ou quatre rainures, optimisée pour équilibrer motricité et stabilité. Ce profil permet d’adapter le pneu aux besoins spécifiques de traction ou d’endurance, en fonction du taux d’usage routier ou off-road.
Une structure robuste pour plus de rechapabilité
Doté d’une ceinture renforcée et d’une carcasse durable, le HSC est conçu pour résister aux agressions mécaniques (pierres, chocs, déformations). Le tout nouveau composé de gomme on-/off-road améliore sa résistance à l’abrasion, tout en maintenant une excellente rechapabilité, même après un usage intensif.
