Qu’est-ce que la technologie CTCS (Carcass Tension Control System) ?

La technologie CTCS (Carcass Tension Control System) est un système exclusif de contrôle de la tension de la carcasse développé par Dunlop. Au lieu d'utiliser une structure rigide classique, ce procédé applique une tension variable sur toute la largeur de la carcasse du pneu.

Ce contrôle minutieux joue un rôle clé dans l'optimisation de l'empreinte au sol. Le résultat est immédiat : une surface de contact idéale, une amélioration drastique de la maniabilité et un retour d’information (ressenti) exceptionnel pour le pilote.

Le système CTCS répartit intelligemment la rigidité de la structure du pneumatique. Concrètement, il applique une tension différente entre la bande de roulement centrale et les épaules du pneu. Cette conception donne au pneu moto Dunlop la capacité de se déformer de manière contrôlée pour épouser parfaitement les irrégularités de la route ou du terrain. L'empreinte au sol s'adapte ainsi dynamiquement en fonction de votre angle d'inclinaison, maximisant l'adhérence là où vous en avez le plus besoin.

Cette technologie garantit :

• Une optimisation de l'absorption des chocs liés au travail de la suspension.
• Un maintien total de la stabilité structurelle, que vous rouliez à très haute vitesse ou en pleine charge dans une courbe.

À noter : Ce système déploie tout son potentiel lorsqu'il est couplé à d'autres technologies Dunlop, comme la technologie JointLess Belt (JLB), assurant ainsi une maîtrise parfaite et constante des déformations de la gomme.

Dunlop intègre le CTCS sur ses pneus motos haut de gamme et de dernière génération pour offrir le meilleur compromis aux motards exigeants. Ces modèles sont spécialement conçus pour supporter les exigences des motos lourdes, puissantes et les conditions de roulage intenses.

Vous retrouvez cette technologie au cœur des modèles phares de la marque :

• Les pneumatiques sportifs et performants tels que le Qualifier Core et le Sportmax Qualifier II.
• Les références incontournables du segment Sport-Touring, à l'image du Sportmax RoadSmart IV. 
• Les pneus dédiés au motocross de compétition, comme le Geomax MX52.

• Adhérence maximisée : Grâce à une empreinte au sol maintenue idéale en toutes circonstances, le pneu accroche le bitume sans faillir.
• Longévité améliorée : La déformation maîtrisée de la carcasse garantit une usure plus régulière et homogène de la bande de roulement.
• Mise en confiance immédiate : Le pilote se sent en sécurité dès les premiers kilomètres grâce au ressenti ultra-précis.
• Stabilité directionnelle accrue : La moto garde son cap avec une grande rigueur, même à haute vitesse.

Pour une transparence totale, cette technologie comporte quelques contraintes :

• Positionnement haut de gamme : Le processus de fabrication complexe de la tension variable réserve cette innovation aux pneus premium, souvent plus chers.
• Sensibilité au gonflage : Les performances dynamiques du CTCS sont très dépendantes du strict respect des pressions de gonflage recommandées.
• Ressenti de la route : La carcasse est parfois perçue comme légèrement plus rigide sur certains chocs secs par rapport à un pneu de conception plus ancienne et plus souple.

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