D'autres informations qui peuvent vous intéresser :
Étiquette européenne pneus : décrypter les notes facilement
L’étiquette européenne d’un pneumatique permet d’évaluer ses performances et ses caractéristiques techniques instantanément. Pour obtenir l'information essentielle en un coup d'œil, il faut regarder 3 critères principaux : la consommation de carburant notée de A à E, l'adhérence sur sol mouillé notée de A à E, le bruit de roulement qui est mesuré en décibels (dB) et classé de A à C.
Depuis 2021, ce dispositif intègre également un QR code pour accéder à la base de données européenne officielle, ainsi que des pictogrammes spécifiques garantissant la sécurité pour la conduite sur neige et glace.
Un véritable passeport pour vos pneumatiques
L'étiquette européenne pour les pneus peut être comparée à un "passeport" qui détaille les niveaux de performances d'un pneu selon plusieurs catégories : la consommation de carburant, le freinage et le niveau sonore. Voici ci-dessous un exemple d'étiquette pour comprendre la manière dont celle-ci se compose :
Comprendre les pictogrammes de l'étiquette européenne
Ce tableau décrypte la signification de chaque symbole présent sur le label de vos pneumatiques :
| Pictogramme | Ce qu'il mesure | Échelle de notation & Explication |
| Pompe à essence | Résistance au roulement (Consommation) | De A (meilleur) à E (mauvais). Un pneu noté A demande moins d'énergie pour rouler, réduisant mécaniquement la consommation de carburant. |
| Pneu sous la pluie | Adhérence sur sol mouillé (Freinage) | De A (meilleur) à E (mauvais). Évalue la distance nécessaire pour s'arrêter lors d'un freinage d'urgence à 80 km/h. |
| Haut-parleur | Nuisance sonore (Bruit externe) | De A (silencieux) à C (bruyant). Indique le volume du bruit généré par le roulement du pneu, mesuré précisément en décibels (dB). |
| Montagne à 3 pics (3PMSF) | Performance sur la neige | Indique que le pneu est testé et homologué pour rouler en toute sécurité dans des conditions hivernales rigoureuses. |
| Montagne glacée | Performance sur le verglas | Indique une adhérence spécifique optimisée pour les routes verglacées (concerne surtout les pneus nordiques). |
| QR Code | Base de données européenne (EPREL) | À flasher avec un smartphone pour consulter instantanément la fiche technique complète du fabricant. |
Le détail des 3 critères de performances de l’étiquette
La consommation de carburant
Laconsommation énergétique est illustrée par un pictogramme qui représente une pompe de carburant avec une graduation de A à E.
La note dépend directement de la résistance au roulement, confirmant le lien étroit entre pneus et consommation de carburant. Moins un pneu oppose de friction au sol, moins il consomme d'énergie. Les barèmes s'étalent de A à E (les anciennes notes F et G ont été supprimées). Chaque classe d'écart représente environ 0,1 L/100km de différence.
Sur une base de 20 000 kilomètres, un pneu noté A fait économiser près de 126 litres de carburant par rapport à un pneu E. Cela représente environ 240 € d'économie. La résistance au roulement pèse pour près de 20 % dans la consommation totale d'un véhicule.
* 1,92 €/litre en moyenne sur janvier 2023. Source :https://www.prix-carburants.gouv.fr
L'adhérence sur route mouillée
L’adhérence sur route mouillée est illustrée par un pictogramme qui représente un pneu et un nuage pluvieux avec une graduation de A à E.
La performance d'adhérence est un facteur très important à prendre en compte lors du choix de vos pneus. Des pneumatiques présentant de très bonnes performances au niveau de l'adhérence permettront de réduire les distances de freinage, notamment en cas de freinage d'urgence.
L'étiquette européenne présentée ci-contre met en évidence les performances d'adhérence des pneumatiques lors de phase de freinage sur route mouillée à 80km/h.
La classification s'étend de A à E, chaque palier marquant une différence de 3 à 6 mètres sur la distance d'arrêt. L’écart total de freinage entre un véhicule équipé de pneus A et un autre en pneus E dépasse les 18 mètres, ce qui représente l'équivalent de quatre longueurs de voiture.
Le label nuisance sonore et bruit
Le bas de la page contient toujours le niveau sonore représenté par un pneu et un haut-parleur. Cependant, celui-ci a été repensé. On retrouve à présent le volume en dB ainsi qu’une notation avec des lettres au lieu des anciennes images en forme d’ondes qui permettent de mettre en avant le bruit de roulement des pneus.
Le volume sonore est noté sur une échelle allant de A à C, du plus silencieux au plus bruyant.
À côté de cette mention, on peut désormais rencontrer de nouveaux symboles. L’icône en forme de montagne avec un flocon indique que le pneu est performant dans la neige, alors que celle avec une montagne glacée reflète ses performances sur le verglas.
Ces pictogrammes correspondent en réalité au marquage 3PMSF (3-peak mountain snowflake). Ce marquage, présent sur les flancs du pneu, indique qu’il est homologué pour prendre la route l’hiver dans les pays et régions où la conduite est réglementée.
Le nouvel étiquetage (Règlement 2021)
Déployé initialement en 2012 pour informer les automobilistes sur le modèle des étiquettes d'électroménager, le système a fait peau neuve le 1er mai 2021 (règlement 2020/740). L'Europe poursuit un triple objectif : améliorer la sécurité routière, réduire l'empreinte carbone et clarifier les capacités hivernales des équipements.
Ce nouveau passeport pneumatique impose plusieurs évolutions majeures :
- La traçabilité EPREL : Les fabricants renseignent obligatoirement toutes les données du pneu dans une base de données européenne avant sa commercialisation.
- Un en-tête repensé : Il arbore le drapeau européen, la mention « ENERGY », le nom du fabricant, le modèle, les dimensions exactes, et la catégorie du véhicule.
- L'élargissement aux poids lourds : La disposition s'applique aux véhicules particuliers (C1) et aux utilitaires légers (C2), mais elle encadre désormais aussi les pneus pour véhicules utilitaires lourds (C3).
Des nouvelles dispositions pour la sécurité des véhicules
La réglementation continue d'évoluer pour s'adapter aux enjeux modernes. Le règlement 2019/2144 sur la sécurité générale des véhicules généralise les seuils de performance (définis par le règlement N° 117 des Nations Unies) concernant le bruit, l'adhérence mouillée et la résistance au roulement.
Cette mesure oblige également les poids lourds (homologués à partir de 2022 et immatriculés à partir de 2024) à se doter d'un système de surveillance de pression des pneumatiques (TPMS) pour limiter les risques d'éclatement et de surconsommation.
L'étiquetage européen est-il obligatoire pour tous les pneumatiques ?
Oui, ce label est obligatoire pour tous les pneus neufs vendus en Europe et destinés aux véhicules de tourisme (C1), aux utilitaires (C2) et aux poids lourds (C3). La législation exempte cependant certaines catégories spécifiques, comme les pneus rechapés, les pneus de compétition, les pneus cloutés ou encore les pneus de collection.
Pourquoi les notes F et G ont-elles disparu de l'étiquette en 2021 ?
Les catégories F et G ont disparu du barème car l'Union Européenne a durci sa réglementation. Les pneus qui obtenaient ces notes ne répondent tout simplement plus aux normes minimales exigées en matière de sécurité (freinage) et de respect de l'environnement (pollution sonore et consommation). L'échelle s'arrête désormais à la lettre E.
