Page 4 - Pneus moto CONTINENTAL
Acheter des pneus moto Continental, c'est opter pour plus de 150 ans d'innovation et de savoir-faire. Continental est une marque de pneus qui incarne l'excellence allemande, offrant aux motards des solutions premium alliant sécurité et efficacité pour rouler en toute confiance sur tous les types de routes.
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Trail
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
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- Trail
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
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- Route
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'avant
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- Trail
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
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- Scooter
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- Route
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Route
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Circuit
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'avant
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- White Wall : Pneumatique à flanc blanc
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- Route
- Se monte à l'arrière
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme medium
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme medium
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
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