Page 4 - Pneus moto DUNLOP
Créée en 1888, Dunlop est une marque de pneus britannique pionnière. Forte de son expérience en compétition et de ses collaborations, notamment avec Harley-Davidson, la marque propose des pneus performants pour tous les usages. Son catalogue couvre le sport, le touring, le tout-terrain, le custom et le scooter, avec des profils adaptés aux besoins des motards urbains comme aux pilotes professionnels. Fiabilité, adhérence et innovation font de Dunlop un acteur incontournable du pneu moto.
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
129,90 € -
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
71,50 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
56,70 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
134,20 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
130,20 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
168,20 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
91,90 € -
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
104,10 € -
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
147,80 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
208,70 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
209,00 € -
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
121,00 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Harley-Davidson
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
201,70 € -
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme endurance
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
196,70 € -
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Yamaha TW 125,200,225
- Homologué pour Suzuki RV 125 VanVan
151,80 € -
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Yamaha TW 125,200,225
- Homologué pour Suzuki RV 125 VanVan
124,40 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Kawasaki W650 (2000)
- Homologué pour Kawasaki W800 (2010)
161,40 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Harley-Davidson
151,80 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Harley-Davidson
183,20 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
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- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
83,70 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Harley-Davidson
184,20 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
206,00 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
78,20 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
82,70 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
52,10 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
61,30 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
56,30 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
79,90 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
115,50 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
106,80 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
232,30 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
113,90 € -
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- Trail
- Se monte à l'arrière
152,90 € -
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- Trail
- Se monte à l'avant
127,40 € -
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
127,30 € -
La gamme de Pneus moto DUNLOP
Circuit
Scooter
Tout-terrain
Trail
Route
- Arrowmax GT601
- Arrowmax StreetSmart
- D102
- D104
- D110
- D251
- D254
- D256
- D401
- D402
- D404
- D407
- D408
- D423
- D427
- D429
- Elite 4
- F14
- F17
- F20
- F24
- GT502
- K425
- K555
- K591
- K70
- K701
- K81 TT100
- K82
- Mutant
- Sportmax D221
- Sportmax GPR-300
- Sportmax RoadSmart II
- Sportmax RoadSmart III
- Sportmax RoadSport 2
- SportSmart MK3
- SportSmart TT
- TT100 GP
- TT900
- TT900 GP
- D428
- GT503
- Qualifier Core
- Sportmax RoadSmart IV
- Sportmax Q-Lite
- K127
- SportSmart MK4
- Sportmax Q5A
