Page 6 - Pneus moto DUNLOP
Créée en 1888, Dunlop est une marque de pneus britannique pionnière. Forte de son expérience en compétition et de ses collaborations, notamment avec Harley-Davidson, la marque propose des pneus performants pour tous les usages. Son catalogue couvre le sport, le touring, le tout-terrain, le custom et le scooter, avec des profils adaptés aux besoins des motards urbains comme aux pilotes professionnels. Fiabilité, adhérence et innovation font de Dunlop un acteur incontournable du pneu moto.
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
127,90 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
133,00 € -
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- Route
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
68,90 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
99,90 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
204,70 € -
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- Scooter
- Se monte à l'arrière
62,60 € -
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
166,30 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Harley-Davidson
- Wide White Wall : Pneumatique à flanc blanc
260,80 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Harley-Davidson
267,10 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Harley-Davidson
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
163,10 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Harley-Davidson
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
327,20 € -
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme MS2
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
242,40 € -
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
78,50 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
144,90 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
169,40 € -
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- Scooter
- Se monte à l'avant
50,90 € -
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- Scooter
- Se monte à l'arrière
56,70 € -
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
57,60 € -
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
62,00 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
189,60 € -
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
114,50 € -
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
133,80 € -
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme medium
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
196,30 € -
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- Circuit
- Se monte à l'avant
- Gomme tendre
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
129,30 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Suzuki GSX-S 125
- Homologué pour Suzuki GSX-R 125
90,60 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
43,50 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
43,00 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Yamaha XV 1900 (2006)
167,80 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Kawasaki VN 1500 (1996)
161,90 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Homologué pour Honda VT 750 C2 (1997)
- Homologué pour Yamaha XVS 650
- Homologué pour Yamaha XVS 650 Drag Star
148,30 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
127,70 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Honda VT 750 C (2004)
147,10 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- Homologué pour Kawasaki VN 900 Custom (2006)
113,00 € -
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- Route
- Se monte à l'arrière
159,60 € -
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- Route
- Se monte à l'avant
- G
165,30 € -
La gamme de Pneus moto DUNLOP
Circuit
Scooter
Tout-terrain
Trail
Route
- Arrowmax GT601
- Arrowmax StreetSmart
- D102
- D104
- D110
- D251
- D254
- D256
- D401
- D402
- D404
- D407
- D408
- D423
- D427
- D429
- Elite 4
- F14
- F17
- F20
- F24
- GT502
- K425
- K555
- K591
- K70
- K701
- K81 TT100
- K82
- Mutant
- Sportmax D221
- Sportmax GPR-300
- Sportmax RoadSmart II
- Sportmax RoadSmart III
- Sportmax RoadSport 2
- SportSmart MK3
- SportSmart TT
- TT100 GP
- TT900
- TT900 GP
- D428
- GT503
- Qualifier Core
- Sportmax RoadSmart IV
- Sportmax Q-Lite
- K127
- SportSmart MK4
- Sportmax Q5A
